2.在车身标定的前提下，如果车身发生严重碰撞事故，需要通过拉伸来标定车身和大梁。在确定了整个车身结构的损坏程度，充分了解了受损区域后，如果根据具体情况需要进行拉伸矫正，在将受损车辆放上“手术台”之前，需要先将与碰撞有关的装饰件和机械件进行拆解，然后对事故车辆进行拉伸。

3.拉伸设备的特点

4.高强度车身定位固定装置。

5.有多种不同形状和功能的维修张紧器，可以满足不同部位的维修要求，可以进行多点、全方位的校准绘图工作。它可以准确地检测每个参考点的偏差，并修复错误。

6.怎么画？

7.将车辆放在矫形支架上。

8.固定车身位置，关闭所有卡钳。

9.画画。

10.测量。测量是车身修理不可缺少的一部分，不仅在诊断过程中需要测量，在修理过程中也需要测量。目前有两种测量方法。

1、a .测距法。距离测量是最简单、最实用的测量方法。用钢卷尺直接测量每个部件参考点之间的距离。

12、b .三维坐标测量法。三维坐标测量矫形架采用软件支持系统，修理工可以监控关键点的位置和偏差。由于高强度整体式车身受热时非常敏感，通常不需要试图一步完成校正拉伸。一般你要按照拉伸-保持平衡和拉伸-保持平衡的过程，来来回回。通过向预定位置施加拉力，可以缓慢且仔细地将受损钢板恢复到其尺寸和形状，并且可以完全消除弯曲钢板的应力，从而实现精确的车身修复。

2, 1.检查所有前进档和倒档。如果天气寒冷，从低档换到低档会有轻微磨损，这是变速器油热量不足造成的，属于正常范围。如果每次都是磨档，可能是离合器的液压系统或者变速器本身有故障。2.检查案件是否能正常立案。如果发现变速器不能正常换挡，或者有碰撞现象；或者换挡后很难将档位推回空档。表示变速器换挡困难。熄火后，可以用手握住变速杆。如果松动，可以自由摆动，可能是定位销失效造成的。如果不松动很难换档，很可能是同步器故障造成换档时的冲击。如果出现这种故障，需要在修理厂拆解排除。3.变速箱也可能脱档。车辆起步时，变速杆无法换到所需档位，或者换到档位后无法回到空档位置。这说明变速器的控制机构有问题。可能是变速杆球头过度磨损，失去有效控制能力所致。如果换档杆稍有错位，可能是换档杆下工作面磨损严重造成的。这样的故障也需要送到修理厂。4.如果在行驶过程中变速杆跳回空档，可能是齿轮和齿套磨损严重，导致轴承松动或轴向间隙过大。这就需要专业的维修人员来拆卸变速器，检查齿轮的啮合状态。如果发现变速器漏油，也是异常。可能是垫片密封不好造成的；或者变速器输出轴油封损坏。同时，润滑油过多或通风孔堵塞也会造成漏油。