汽车空调外循环和内循环的标志

很多人还不知道汽车空调外循环和内循环的标志。现在让我们来看看！

1.内圆标记是汽车图形中的圆形箭头。

2.外循环标志就是从外面进入车内的箭头。

3.但是现在很多机型都没有配备外循环按键。不是说它们没有外循环功能，而是厂商为了简化设计，在我们不按内循环键的时候，默认为外循环。

4.通过使用外部循环，您可以在车外呼吸新鲜空气。比如你在高速行驶的时候，时间长了会觉得空气变脏了。这时候可以用外循环。

5.冬天送暖气感觉太热了。可以关掉风扇，打开外循环，保持车内温度和新鲜空气，会让你感觉更舒服。

6.但是如果开空调降低车内温度，这个时候就不要在外面骑车了。每隔一段时间可以打开外循环，呼吸一些新鲜空气。

7.有些人总是抱怨夏天空调制冷效果不好。那是因为空调设置为外循环状态，车外的热空气不断流入车内，所以温度当然是恒定的。

8.所以，想要制冷效果好，一定要设置成内循环状态。

9.如果温度不太热，就开一点空调调节一下。可以打开外循环，这样不管是空调还是微风，人都会更舒服。

10.这两者有很大的区别。空调的进风口在车内，也就是说外面的空气进不来，里面的空气出不去。

11.外循环空调的进风口在雨刮器下方，前挡风玻璃与发动机罩的连接处。那就是呼吸车外的空气。

2.一般情况下，蒸发器安装在汽车中控台的中间或底部。蒸发器的作用是将制冷剂由液态变为气态(即蒸发)吸收热量，从而达到制冷的目的。

3.空调是一个热交换器。高压制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。由于膨胀阀的雾化作用，液态制冷剂变成雾状，雾状制冷剂在低压下变成气体。在转换的过程中会吸收热量，所以此时蒸发器是凉的，风经过后会降温，从而达到制冷的目的。

4.空调蒸发器有管式、管式和叠片式。目前国内轿车主要采用全铝叠片式蒸发器和管带式蒸发器，大型客车主要采用铜管和铝板式蒸发器，中型客车有几种形式，主要是管带式蒸发器。空调散热蒸发器的制冷剂通道由两块冲压成复杂形状的铝板叠加成夹板，从而形成制冷剂通道。两块夹板中间放一条波浪形散热带，然后一层一层叠起来。散热效果相当不错。

5.蒸发器的工作原理是风机盘管加热室提供液体蒸发所需的热量，使液体沸腾蒸发。蒸发室将气相与液相完全分离。加热室内产生的蒸汽携带大量液体泡沫，到达空间较大的蒸发室后，可通过自冷凝或除雾器与蒸汽分离。