坡道起步如何不溜车

了关于如何在坡道上起步，以及如何在坡道上起步的问题。它还收集关于如何在坡道上起步的视频和关于如何在坡道上起步的信息。跟大家分享一下吧。

1.油门、离合器、手刹的配合：慢慢抬起离合器，轻踩车门踏板。当汽车离合器达到半联动状态时，快速松开手刹，然后轻踩油门踏板，同时松开离合器踏板。

2.驻车制动失效时：操作步骤是左脚踩离合踏板，右手将变速杆放在低档位；将右脚跟放在踏板上，右前脚放在油门踏板上。

3.然后起步时，右脚前脚掌踩油门踏板，脚跟慢慢抬刹车，左脚慢慢抬离合。启动后，离合器踏板完全松开。这种坡道起步法难度大，只能作为应急方法！

4.溜车原因：停车时没有拉手刹，或者手刹失灵，都会造成溜车。

5.避免汽车滑行引发事故的小技巧：停车后一定要拉紧手刹。尽量远离斜坡。在斜坡上停车时，可以稍微转动方向盘停车。

6.附：驾校开始学坡道需要注意的几点。

7.首先，调整座椅和后视镜。

8.找准自己的位置。

9.抓住离合器。

10.起步时，油门要合适。

我宁愿跑100米，也不愿沿着这条线跑。

希望能通过这篇文章帮到你，文章到此结束。

作为捷豹首款全电动SUV，全新的设计有着很高的辨识度，与捷豹的车型在设计上有着很大的不同。就是这样一个与众不同的设计，获得了2019世界年度汽车、2019世界设计年度汽车、2019世界年度环保车等67个国际奖项，以及2019中国年度环保车等24个国内奖项。

前脸的大部分设计仍然保留了捷豹应有的元素，比如大灯和两侧相同的扰流板孔，但最有趣的是未穿孔的中网，它不仅是一个装饰，还是一个通向前盖的扰流板槽。

细节设计还是以运动为主。前保险杠下方的造型设计并不低调。发动机罩配有U型通风口，有效降低风阻。有了侧面隐藏的门把手，空气可以更有效地转移。

由于尾部的竖排设计，整车看起来并不是很长，2990mm的轴距所获得的内部空间体现在第二排。车尾安装位置较高，尾沿也装有小尾翼。

相比于个性的外观设计，我更喜欢内饰的整体风格，充满档次但又不失现代的设计风格。凹形的方板给你很强的运动感。全液晶仪表盘操作快捷，尺寸大。

喜欢质感内饰的消费者在中控台上有所体现。中间位置的出风口根据中控台整体布局采用不同的形状。下面熟悉的旋钮也与捷豹XEL内饰旋钮一致，简洁而不失动感。

该车配备了强大的科技配置，包括远程交互和实时了解车辆信息，根据钥匙或手机自动识别不同驾驶员，抬头显示系统和经络音响系统。中控台下方配有两排键区，中间有储物格。换挡键的金属材质很有质感，右侧是功能区，设计风格很独特。

以上事件是明歌希望通过捷豹I-PACE试驾体验进行简单科普，对大家很有帮助。