宝马M车将在2030年全部实现电动化

宝马已经明确表示要在未来几年增加混合动力和全电动汽车的阵容，但是高性能的M系呢？CarAdvice最近和M部门主管Frank Van Meel谈到了这个话题。“可以肯定的是，到下一个十年结束时，所有M系列汽车都将实现电气化。这将一步一步来。重要的问题是时机——什么时候是合适的时机？如果你太迟了，那么你就太迟了，但如果你太早了，那么你就不会有“直截了当”的技术。”

和往常一样，时间就是一切，范梅尔和他的团队正在明智地开展这项工作。范迈耶说，“看看今天的电气化组件。它们很重。对于作为赛车公司的我们来说，车辆的整体重量和功率重量比是关键。”重点是，不用担心。花点时间，也要注意时钟。谈到这一点，Van Meel还提醒与会者，宝马即将推出的模块化第五代汽车架构将包括多个电气化组件。

他补充道：“不细说，如果我们用电力驱动M车，它应该还是能像M一样行驶的。”“如果你看看M4，我们有四缸、六缸和自然吸气高速V8发动机。现在我们有六缸涡轮增压，这是个问题；这是正确的概念还是正确的技术，或者还有另外一个。

然而，顾客真正的问题是M3的驾驶技术是否像M3一样。我不太在乎我们是用热还是其他配置。它应该像M3一样被驱动.基本目标不是技术本身的组成部分。宝马已经宣布了一个目标，到2025年将40%的非M系列汽车转变为纯电动或电动或混合动力汽车。关键是，从纯内燃(和柴油)的转变正在进行中。

除了各处的一些变化，我们还可以很好地了解它们的外观，这要归功于无数的谍照和大量的泄露。

尽管如此，我们在科莱萨的朋友提出了2021年M4的最佳数字解释。受两个月前网上公布的曝光的预生产原型车的启发，这些插图描绘了它不同的格栅图案和更强的引擎盖。

与4系coupe相比，前保险杠更加棱角分明，侧面有四个宽大的进气口，裙边较薄。全新侧踏板，黑色(或碳纤维？)侧后视镜盖，外形更薄，后保险杠更尖，四鳍扩散器，带有四个圆形排气管的切口和一个小型行李箱盖扰流板。此外，运动悬架和特定类型的轮辋被降低，使包装更加完美。

动力将来自3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，在M3和M4的常规版本中提供473马力(480 PS/353 kW)，在竞争车型中提供503马力(510 PS/375 kW)。像M5一样，两者都将首次配备后轮驱动偏置全轮驱动系统，但后轮驱动版本将继续为纯粹主义者提供。标准后轮驱动车型将有标准的6速手动变速箱或可选的8速自动变速箱供您选择。相信竞速车型只适用于自动和xDrive四驱系统。