奥迪Q7学会了从插座充电

带有TFSI e标志的“Ku- VII”动力装置的基础是一台3.0升涡轮发动机，可产生340马力和450牛米的扭矩。它由安装在发动机和变速箱之间的电机(94千瓦)组成；350 Nm)和17.3千瓦时的电池。它由14个模块组成，每个模块有168个方形电池。系统总后坐力差：Q7 60 TFSI e-456力(700 Nm)，Q7 55 TFSI e-356力(600 Nm)。

6tfsie从零加速到100只需5.7秒，而55 TFSI e只需0.2秒。两车续航里程均为43km。充电口位于机身左后方。沙滩车可以连接公共充电器，也可以通过充电服务品牌的服务接入全欧洲11万台终端。

最佳电池消耗由PEA效率助手监控。内燃机和电动机之间的切换算法由铺设路线的特征(速度限制、覆盖范围和地形)决定。此外，PEA还会检查其他机器的附近情况，并确定何时使用惯性停车和回收能量最好。驾驶员也可以进入“保持”模式，强行切换到电力牵引。

与e-tron一样，所有减速至-0.3g的操作都由电机执行。在突然制动的情况下，传统机构被连接。Q7混合动力汽车的再生能力为80 kW。当滑行时，分频器可以为电池返回高达25千瓦的电能。

奥迪已经开始接受德国Q7 60 TFSI e和Q7 55 TFSI e的订单。第一部售价8.95万欧元(630万卢布)，第二部售价7.48万欧元(525万卢布)。

将于2014年底投产的绿色照明，以及时尚的SUV购买者都在耐心等待奥迪Q8的发布。看来等待结束了。在2017年底特律车展上，奥迪将揭开奥迪Q8的概念，今天他们将进行艺术素描。Q8被描述为“接近量产的研究”，它将coupe的优美线条与大型SUV的海绵状内饰结合在一起。“凭借奥迪Q8的概念，我们在Q车型系列中创造了一个新的先锋。

奥迪的设计总监Marc Lichte宣称，它的设计强烈地唤起了运动感和威望。此外，我们认为这款展车的一个重要方面是它提供了一个宽敞的内部空间。即使是平顶也有四个同样舒适的座位。Q8概念车的前镜头展现了一张壮阔的脸。奥迪加大的单框格栅采用了六对垂直板条。20世纪80年代奥迪Ur-quattro的设计灵感包括一个极其扁平和宽阔的C柱，以及一个喇叭形状。加粗的虽然没有特别提到动力总成，但是前保险杠上印有“e-tron”字样，预示着Q8概念车将全部采用电动。

我们怀疑奥迪也将使用这一概念来展示其激光技术，最近在洛杉矶车展的特别版R8上展出了这一技术。

从侧面轮廓来看，倾斜的车顶线条似乎没有宝马X6、奔驰GLE coupe等其他跨界轿跑那么醒目，但与之相比，四门轿跑的设计会更加明显。它是基于。奥迪Q8在2018/2019年投产时(当然不晚于2020年)，有望找到配备全数字化仪表盘和少量常规控制装置的先进驾驶室，并封装相同的切割件。作为即将上市的奥迪A8的尖端科技。