起亚k3底盘松散怎么办

系统的结构依然是前麦弗逊/后扭力梁，所有部件都是钢制的，所以没有什么惊喜。后悬架系统的减震器的上部同时与车身连接。这种设计方案使得后悬架系统无法通过增加减震器长度和扩大减震行程来提高减震器的实际减震效果，因此需要选择行程更短的减震器。为了在短缓冲行程内消化吸收震动，短行程减震器的阻尼力更高，制造成本也会更高。

起亚k3配备了前保险杠，前保险杠为钢制，后保险杠为不锈钢。一种消化吸收碰撞动能的装置，由承重梁、吸能盒和安装板组成。承载梁和吸能盒应合理消化吸收低速碰撞时的冲击机械能，以减少对车体侧梁的损伤。只是玻璃钢防腐材料的剪切应力比不锈钢板小得多。简单来说，发生大碰撞时，后防撞梁非常容易断裂，不利于维修经济指标。

起亚K3碰撞实验

碰撞后发动机罩吸能塌陷，大部分零部件严重变形，碰撞梁得不到有效维护，储水罐热管散热器变形，但汽车发动机罩向上拱起，防止二次伤害。

里面的假人被安全带控制的很好，汽车安全气囊及时打开，起到了关键的维护作用。后座的假人体态极佳，手臂不规则。儿童假人完全保持不动不抖。