dcvvt发动机技术先进吗

它是一种连续可变气门正时机构，是近年来逐渐应用于现代汽车的众多可变气门正时技术之一。

现代汽车公司开发的CVVT是通过电液控制系统改变凸轮轴开启进气门的时间来控制所需气门重叠角的技术。

该技术以首字母C (Continue continuous)为核心，强调根据发动机工况的连续变化，不时控制气门重叠角，从而改变气缸的进气量。

当发动机低速轻载运转(怠速状态)时，应延迟进气门的开启时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态。

发动机在低速大负荷运转(起步、加速、爬坡)时，应提前进气门开启时间，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；发动机在高转速、大负荷(高转速)运转时，应延迟进气门的开启时间，以减小气门重叠角，提高发动机的工作效率。

当发动机处于中等工况(中速和恒速运行)时，CVVT也会延迟进气门的开启时间，减小气门重叠角。

这次的目的是降低油耗和污染排放。

但是，CVVT不控制气门升程，所以CVVT只能改变发动机的进排气时间。

CVVT系统包括以下部分：3360油压控制阀、进气凸轮齿板、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、机油泵和发动机电子控制单元(ECU)。

进气凸轮齿板包括由正时皮带驱动的外齿轮、连接到进气凸轮的内齿轮和可在内齿轮和外齿轮之间移动的控制活塞。

两者都是全球前三的知名火花塞品牌，为多个品牌的汽车提供原厂零配件，两者都拥有深厚的ampd研发能力。而博世火花塞与日韩车型的兼容性较差。大量兼容的汽车都配有火花塞。

从理论上讲，博世火花塞更耐用，更稳定，而电动火花塞侧重于特性，但在细节上差别不大。所有正常的应用都不需要太在意。

对比两个品牌，更重要的是看火花塞选购建议。

1.检查你的汽车火花塞的外螺纹直径是多少？目前国内流行14mm。因此，一般拧紧火花塞的规格为25 ~ 30 N/m.

2.检查发动机火花塞的热值。

3.火花塞原材料对应用本身伤害不大。关键区别在于珀金火花塞的使用寿命更长，铱火花塞的发光反应更快，所以要根据能收到的价格来选择。