法律分析：车祸的骨折伤残鉴定标准是根据最高院、最高检、公安部发布的《人体损伤程度鉴定标准》来确定的，其将脊柱四肢损伤分为重伤一级、重伤二级、轻伤一级、轻伤二级、轻微伤五个等级，分别列举了具体的伤害情况，在对骨折进行伤残程度鉴定时，只需将实际损伤情况对应到相应等级下的列举项中即可认定伤残等级。

法律依据：最高人民法院、最高人民检察院、公安部等关于发布《人体损伤程度鉴定标准》的公告

5.9脊柱四肢损伤

5.9.1重伤一级

a)二肢以上离断或者缺失（上肢腕关节以上、下肢踝关节以上）。

b)二肢六大关节功能完全丧失。

5.9.2重伤二级

a)四肢任一大关节强直畸形或者功能丧失50%以上。

b)臂丛神经干性或者束性损伤，遗留肌瘫（肌力3级以下）。

c)正中神经肘部以上损伤，遗留肌瘫（肌力3级以下）。

d)桡神经肘部以上损伤，遗留肌瘫（肌力3级以下）。

e)尺神经肘部以上损伤，遗留肌瘫（肌力3级以下）。

f)骶丛神经或者坐骨神经损伤，遗留肌瘫（肌力3级以下）。

g)股骨干骨折缩短5.cm以上、成角畸形30度以上或者严重旋转畸形。

h)胫腓骨骨折缩短5.cm以上、成角畸形30度以上或者严重旋转畸形。

i)膝关节挛缩畸形屈曲30度以上。

j)一侧膝关节交叉韧带完全断裂遗留旋转不稳。

k)股骨颈骨折或者髋关节脱位，致股骨头坏死。

l)四肢长骨骨折不愈合或者假关节形成；四肢长骨骨折并发慢性骨髓炎。

m)一足离断或者缺失50%以上；足跟离断或者缺失50%以上。

n)一足的第一趾和其余任何二趾离断或者缺失；一足除第一趾外，离断或者缺失4趾。

o)两足5个以上足趾离断或者缺失，

p)一足第一趾及其相连的跖骨离断或者缺失。

q)一足除第一趾外，任何三趾及其相连的跖骨离断或者缺失。

5.9.3轻伤一级

a)四肢任一大关节功能丧失25%以上。

b)一节椎体压缩骨折超过1/3以上；二节以上椎体骨折；三处以上横突、棘突或者椎弓骨折。

c)膝关节韧带断裂伴半月板破裂。

d)四肢长骨骨折畸形愈合。

e)四肢长骨粉碎性骨折或者两处以上骨折。

f)四肢长骨骨折累及关节面。

g)股骨颈骨折未见股骨头坏死，

h)骺板断裂。

i)一足离断或者缺失10%以上；

j)一足的第一趾离断或者缺失；一足除第一趾外的任何二趾离断或者缺失。

k)三个以上足趾离断或者缺失。已行假体置换。足跟离断或者缺失20%以上。

l)除第一趾外任何一趾及其相连的跖骨离断或者缺失。

m)肢体皮肤创口或者瘢痕长度累计45cm以上。

5.9.4轻伤二级

a)四肢任一大关节功能丧失10%以上。

b)四肢重要神经损伤。

c)四肢重要血管破裂。

d)椎骨骨折或者脊椎脱位（尾椎脱位不影响功能的除外）；外伤性椎间盘突出。

e)肢体大关节韧带断裂；半月板破裂。

f)四肢长骨骨折；髌骨骨折。

g)骨骺分离。

h)损伤致肢体大关节脱位。

i)第一趾缺失超过趾间关节；除第一趾外，任何二趾缺失超过趾间关节；一趾缺失。

j)两节趾骨骨折；一节趾骨骨折合并一跖骨骨折。

k)两跖骨骨折或者一跖骨完全骨折；距骨、跟骨、骰骨、楔骨或者足舟骨骨折；跖跗关节脱位。

l)肢体皮肤一处创口或者瘢痕长度10cm以上；两处以上创口或者瘢痕长度累计15cm以上。

5.9.5轻微伤

a)肢体一处创口或者瘢痕长度1cm以上；两处以上创口或者瘢痕长度累计1.5cm以上；刺创深达肌层。

b)肢体关节、肌腱或者韧带损伤。

c)骨挫伤。

d)足骨骨折。

e)外伤致趾甲脱落，甲床暴露；甲床出血。

f)尾椎脱位。

法律分析：八种情况下的高速公路前车突然急刹车造成追尾的责任划分：

1、前车在掉头的时候与后车发生追尾

白色车与黑色车并排同向而行，中间为虚线可以掉头或转弯，这个时候黑色车突然加速超前掉头，在掉头的过程中后车闪避不及与之发生碰撞。此时黑色车车主就会下来一副不关我事的模样报保险和交警，可当交警来到就会告诉他，不好意思，你要负全责。根据有关法规，黑色车这种掉头的情况属于转弯，转弯车辆应该避让直行车辆，直行车辆有绝对路权。

事故专家分析：不靠谱。两车并排同行，红车突然超车调头，白色车同样要有注意观察并减速的义务，白色车辆同样要承担一定的责任。

2、压实线时发生追尾

黑色车因为压实线而违反了交通法规，哪怕是后车追尾，也应该由红色车来负责为碰撞损失埋单。那么就会有人问了，如果双方都压实线违反交通法规呢？很抱歉，这种情况交警一般会告诉你，你们俩都有责任，请各自自行修车解决。

事故专家分析：存在以偏概全之嫌。事故民警对事故责任的认定是多方位的，如果交通违法行为并不是必然导致事故的发生，就不能简单地以交通违法来认定某一方责任。因此，如果黑色车是因为避让其他车辆，或者被其他车子逼得压线，黑车就不一定要担责了。

3、恶意加塞或恶意切线

如果恶意加塞而导致追尾，前车难辞其咎，可后车得有证据说明前车是加塞，又或者前车自己没有狡辩，坦白交待。除了加塞之外，恶意切线，也可以说是太过急的变线导致后车躲避不及的话，也应该是前车的责任，同样的，这个时候后车得有证据，证明前车的恶意行为。

事故专家分析：比较靠谱。对于加塞行为，不管是不是恶意，都是明令禁止的，这也是让车友深恶痛绝的恶习之一。但是，如何证明前车恶意加塞，却存在难题。

4、后车从右侧超车后发生追尾

右侧超车与后车发生追尾的话，前车得为追尾负责，而不是后车的责任，也就是上图中，红色车的责任。

事故专家分析：不靠谱。后车只是存在违法行为，但是前车应该通过后视镜观察左右车辆状况，即便是对方从右侧超车，仍应保持足够的安全距离并提前减速，一般情况下，后车仍要承担一定的责任。

5、前车突然急刹导致后车躲避不及而追尾

这种情况比较含糊，按理来说，道路上行驶车辆与车辆之间应该保持足够的车距，后车不能够跟前车太贴，因为要有足够的空间和时间来反应以防止意外的发生。虽然说实际上很多时候道路上行驶都不能够做到有足够的跟车距离，但要证明追尾是因为前车急刹的话，后车得拿出证据来。

事故专家分析：不靠谱。即便是前车紧急刹车，但也要看具体情况，比如前方有行人，或者前方有车子急刹等，无论如何，后车都应该保持安全距离和安全车速，一旦发生追尾，后车是要担责的。

6、前车溜车或倒车造成追尾

一些碰瓷党，在路口遇到红灯时他们以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞来讹诈后车。此时，只有行车记录仪或者路边的监控能够帮到大家，没有证据证明前车溜车的话，后车就只能够哑巴吃黄连有苦说不出。

事故专家分析：不全面。倒溜造成追尾，要看具体情况，如果两车都是在静止状态下，前车溜车造成追尾，前车应该担责；但是如果后车是在行进状态过程中，前车是在倒车或者倒溜，此时后车如果没保持足够的安全距离，未及时观察的话，后车也是要担责的。

7、因第三方导致的追尾

最前方的黑色车恶意变线，中间的黑色车紧急刹车，白色车追尾中间黑色车，如果能够证明最前方的黑色车是恶意变线，那么中间黑色车和白色车都能够躲过责任的纠纷，而如果没有，恐怕中间黑色车和白色车就要根据上面说到的急刹导致追尾的情况来吵一架。类似的情况其实还有其他，例如因为交通信号灯的故障突然转红灯而导致前车突然刹车，只要有足够的证据，那么交警部门也要负上一定的责任。

事故专家分析：不靠谱。无论什么情况下，银色车如果没保持足够的安全距离，都要为追尾埋单的。

8、连环碰撞

一般连环碰撞的情况，如果最前面的一辆车没有违反交通规则，后车是一辆赔一辆，例如第二辆车赔第一辆，第三辆赔第二辆。也有比较特殊的情况，如果最后一辆车是先撞到前面一辆车，在作用力之下再一起撞到再前一辆车的话，那么最后一辆车是全责，要赔两辆车。

事故专家分析：比较靠谱。连环撞分为多种情况，追尾情况基本上存在微信中所说的两种类型，责任基本上也是这样认定的。

综上所述，高速紧急刹车导致后面两车追尾的，即便是前车紧急刹车，但也要看具体情况，比如前方有行人，或者前方有车子急刹等，无论如何，后车都应该保持安全距离和安全车速，一旦发生追尾，后车是要担责的。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第八十条 机动车在高速公路上以每小时100公里以上的速度行驶时，应当在同一车道前车距100米以上。当车速小于每小时100公里时，可以适当缩短同一车道前距车辆的距离，但最小距离不得小于50米。