在金鸡路的一栋红色写字楼里，一群来自联创汽车电子有限公司(以下简称“联创电子”)的年轻工程师正在做电动转向系统(EPS)的技术分析。他们自主研发的EPS产品已经迭代到第三代，不仅打破了国外巨头的技术垄断，而且已经投入工业应用。2018年，SAIC等汽车企业的供应量达到50万套。

九年许立突破垄断，争夺话语权。

EPS(电动助力转向系统)是汽车转向系统的发展方向。EPS作为核心技术之一，一直被国外零部件巨头垄断。没有核心技术，就会卡脖子。SAIC荣威e50曾是SAIC向上海市政府下达的“军令产品”，但如果EPS技术外包，开发成本将上升近2000万欧元。SAIC决心独立掌握EPS技术，打破国外垄断。

2009年，SAIC的全资子公司联创电子成立了EPS R&D团队，三名工程师致力于研究。到2012年底，EPS R&D团队已经发展到30人，基本完成了第一代EPS控制器的研发，并应用于荣威E50、e550车型，有效降低了成本，快速实现了自主EPS“从无到有”的突破。

随后，联创电子迅速推出第二代产品，主打安全系数和先进功能，大量应用于荣威350和360。

今年，联创电子第三代产品迭代成功，应用于SAIC首款自主A架构平台荣威i5。据EPS团队负责人罗章门(花名)介绍，与上一代产品相比，第三代EPS在国内率先通过功能安全ISO26262标准ASILD级别，成本下降近40%，帮助荣威i5在保证高性能的同时降低成本，提升销量。联创电子的EPS技术实现了从“优秀”到“甚至可以和国际巨头比肩”的飞跃。

依靠自主品牌的零联动是秘诀。

1988年，日本铃木汽车公司首次为其Cervo车型配备了EPS，这标志着世界上第一台EPS的诞生。从R&D到量产，日本公司用了4年时间。

联创电子第一代产品用了四年，第二代产品用了三年，而全新的第三代产品的快速开发只用了两年，大大增强了市场竞争力。

这种惊人的迭代速度得益于SAIC的大平台效应。从第一代产品开始，SAIC就已经把联创电子当成了自己团队的一部分，形成了整车企业和零部件企业紧密的合作开发关系，从而快速实现了产业化应用。零联动、协同作战的模式，效率很高。在时间紧、任务重的情况下，双方共同努力，克服困难，节约了时间和成本。

谋求未来的终身事业。

“很多人看这张照片的时候都以为实验有进展了，工程师激动的站在车头。”团队系统负责人曹老师(花名)笑了。“其实这不是庆祝照，是我们日常工作的照片。”

在实验中，过热会烧毁EPS控制器，这对EPS的可靠性是一个很大的挑战。如何加快验证速度，团队想出了一个“土办法”:加载加热。大家轮流站在车头，重量直接作用在转向系统上，增加热效应。同时，方向盘快速转动到位。类似的“发明”还有很多，团队成员不断将自己的“土著方法”系统化，建立完整的故障分析数据库。他们称这个数据库为“你买不到的技术”。

EPS的研发是一项长期的事业。在这方面，联创电子有非常清晰的路径规划。目前，联创电子EPS and团队已经在酝酿智能网联汽车第四代冗余EPS和第五代线控EPS。

未来，联创电子将逐步发展转型为智能网联汽车领域的“开放式创业创新科技公司”，以创新为基础，构建开放、包容、全球化的科技创业平台，以核心技术推动金桥乃至全国汽车产业的进一步发展，提升全球竞争力。

上次边肖讲了隔热膜的发展历史和品牌，然后我从网友的评论里看到，我不知道怎么分辨这个膜是真是假。虽然了解的不多，但是查了网上的资料，总结了以下几点:

从外观上看:真正的防爆膜颜色均匀柔和，没有波浪深浅不一的色差。普通彩膜在粘合面用力刮，颜色会脱落，使膜的使用寿命短。

其次，清晰度:真正的防爆膜无论颜色深浅，透视性都很高。而普通的彩膜因为染色工艺普通，靠颜色隔热，颜色较暗，所以从车上看总感觉雾蒙蒙的。

终于可以闻到片子的味道了。劣质膜撕开透明胶层后，气味刺鼻，头晕恶心。长期日晒和氧化会产生毒性，消费者不宜涂抹。

撕掉太阳膜的透明层后，闻闻。如果是假膜，会有难闻的气味，但真膜不会有这种现象。用手看太阳膜撕开的边缘，肉眼就能看出来。太阳膜虽然很薄，但还是可以分成好几层。市场上有些商家会故意把红外阻隔率和太阳总隔热率混为一谈，需要注意。

视觉感知方面，优质太阳膜在夜间能看清6米外的物体，劣质膜达不到这个标准或者出现雾状；优质太阳膜不易变色，施工过程中用刮刀刮也不会变色，而劣质膜使用一段时间后颜色容易脱落褪色。

优质太阳膜用手摸起来很厚很光滑，劣质太阳膜摸起来很薄很脆。测试隔热性能可能更容易。如果车主不放心汽车装饰店演示太阳膜隔热的设备，可以在脸上贴一块太阳膜，面对阳光。这种膜的隔热效果怎么样？你很快就能自己感受到了。通过这些“土”方法的鉴别，车主不需要精密的设备就能知道太阳膜的优劣，让那些劣质膜露出真面目。

以上几点是针对那些名气不是很大的人的。为了大家有个好的体验，不被骗，我们整理了全球十大汽车隔热膜品牌及介绍。只要去品牌授权店，就不用担心质量问题，因为都是直接挂靠厂家的。如果你贪图那点小便宜，那我无话可说。

1.蓝色皇冠太阳膜

蓝冠于1978年由德国哈弗坎普(哈弗坎普国际特种涂料有限公司)创立，位于德国明斯特。它是国际公认的贵金属涂层和复合材料行业的领导者，也是全球首家采用光谱微粒技术的玻璃窗膜制造商。世界上专注于环保节能窗膜的R&D机构很少。多年来，哈弗坎普人坚持专注于顶级低能耗环保智能系列和安全防爆膜系列的R&D，不断推出革命性的产品和技术。其卓越的顶级品质为公司赢得了成为全球80个大使馆玻璃窗膜指定供应商的荣誉，公司还获得了德国政府安检免检公司的荣誉。

2.韩伟太阳膜

德国韩伟成立于1978年，总部位于德国明斯特，拥有30年世界领先的技术。在汽车隔热膜的防爆、防盗、防弹膜方面，是欧洲工业制造业的领军人物，也是世界上9家可以生产高品质窗膜的厂商之一。HEIMWEG是宝马全球唯一指定的原装隔热膜。HEIMWEG从诞生之日起，就注定了它拥有优越的血统，专注于服务高端客户。作为中国汽车隔热膜行业的领导者，Heimweg将“顶级定制-专属服务”的非凡理念引入中国，提供兼具品质与尊严的专属定制。

3.强生太阳膜

举世闻名的美国约翰逊窗膜于1997年由国家政府部门(国家建材局)正式组织直接引入中国。自江森玻璃膜进入中国以来，江森玻璃膜以其非凡的品质迅速赢得了广泛的用户，树立了世界知名品牌的形象。先后获得建设部、中国建筑材料工业协会、中国轻工业联合会颁发的优秀产品奖、绿色突出贡献奖和推荐。而且中国建材装备股份有限公司作为行业的引领者和先行者，为了规范窗膜方面的行业，率先制定了《镀膜玻璃》国家行业标准。与中国标准化协会共同制定了《汽车窗贴膜技术规范》、《建筑窗贴膜技术规范》、《玻璃安全膜技术技术规范》等。，并参与制定了中华人民共和国公共安全行业标准《汽车窗玻璃遮阳膜》。

4.联邦太阳膜

联邦太阳膜所在的格灵公司是一家从事R&D、生产、销售和进口汽车零部件和汽车用品的综合性企业。截至2011年，联合会在中国市场形成了强大的销售网络，发展了1100多家经销商(加盟商)。联邦产品以卓越的品质、精良的防伪系统、完善的售后服务赢得了广大车主的喜爱。目前，联邦已经成为一个家喻户晓的名字，也是一个深受车主信赖的知名品牌。

5.谷玮太阳膜

V-KOOL太阳膜是基于V-kool光谱选择性技术生产的。作为世界上第一个也是唯一一个光谱选择性窗膜，它为汽车和建筑应用提供了一个几乎透明的保护屏障，可以有效地阻挡太阳热和辐射。伟哥随即席卷了整个窗膜行业，并于1999年被全球最大的科技杂志《大众科学》评选为千年百大发明之一，举世闻名。谷玮窗膜结合了高可见光透射率和高性能太阳能热控制。"智能“窗户允许70%的可见光通过，而它可以分别阻挡94%和99%的红外线和紫外线。没有视觉障碍。

6.龙膜和太阳膜

龙膜太阳膜是最大的窗膜制造商CPFilms的品牌产品，在研究和技术开发、优化生产、全球分销和客户服务方面取得了显著成就。公司拥有Vista、FormulaOne高性能汽车膜、Gila和龙膜，是国际公认的专业汽车膜、建筑膜、安全/防爆膜和装饰膜品牌。

7，3M太阳膜

3M太阳膜是R&D 3M公司的产品之一，是国际公认的先驱，在医疗产品、高速公路安全、办公文教产品、光学产品等核心市场占据领先地位。

8.USL太阳膜

美国太阳膜可以说是太阳膜界的常青树。20多年来一直不温不火，却长期占据销售和消费者认可的高端市场。l美国太阳膜，从专业上来说，属于美国膜，产品质量一直很稳定。从品牌上来说，属于A-。广告投入少，完全靠口碑和时间的积累。

9.雷朋太阳膜

雷朋太阳膜所在的章泰公司主要经营汽车隔热膜、节能建筑膜、安全防爆膜等。，自主品牌有雷朋、蓝钻、FSK等。截至目前，雷朋在全国各省市设立了30多家直营公司和4000多家授权店(包括4S汽车销售店和汽车美容店)，无论是在经销渠道还是在消费者中，雷朋都拥有很高的知名度和美誉度。

10.尤马太阳膜

单位MA隔热膜系列是U.MA集团的品牌产品。其生产工厂拥有薄膜染色、true 空镀铝、磁控溅射镀膜、防刮膜、夹层合成、光谱颗粒筛选等先进生产工艺。多项技术指标处于行业领先地位。15年来，U.MA品牌一直在中国拓展市场。现在，U.MA产品遍布全球，应用范围已扩展到国防、军事、工业建筑、玻璃幕墙、家居、安防等领域。

以上是边肖针对目前混合太阳膜市场评选出的十大汽车太阳膜品牌，希望能在您选购汽车太阳膜时有所帮助。