冷启动和热启动的区别在于温度。随着气温的变化，我们会询问启动困难的原因。那么与温度相关的因素如下:

对混合物的影响:

温度低时，燃油喷入进气管后雾化效果差。同时，一些燃油颗粒会在低温下附着在发动机的进气管和气缸壁上，导致混合气达不到起始浓度。所以在这种情况下，我们起步的时候，也可以适当的踩油门，发动车辆。但这是因为部分进气口和节气门存在一些积碳，积碳的吸附导致混合气中的燃油颗粒流失，达不到起始浓度。因此，需要及时清理发动机进气口积碳。

对电子电路的影响:

并启动电源系统、点火电路和发动机控制。因为温度低，电池中活性物质的反应和置换率低，电池液的电阻也会增大，所以电池容易出现电量不足的情况。这时候就需要检查电池的状态或者充电测试一下。

另外，由于热障收缩，一些虚电路系统平时不容易显示出故障。一旦遇到低温，这些虚电路故障就会出现电阻增大或开路的现象。在这种情况下，有必要去修理厂进行检查和保养。

对机械零件、气缸压力和起动速度的影响:

同样的热胀冷缩的原因，气门或活塞之间的间隙会变大，低温时，机油粘度过高，发动机运行阻力增大，达不到烧缸所需的压力。在这种情况下，有必要测试气缸压力，清洁或修理有积碳或磨损的气门或气缸体。

凸轮轴调整器工作不良:

一般来说，发动机凸轮轴调整器是依靠机油来调整进气时间的。如果低温时机油粘度过高，或者凸轮轴卡在里面，也会影响发动机的冷启动。

在这种情况下，在启动困难发生的前几天，凸轮轴调整器会在启动后10秒发出严重的“咔哒”声。

其实公交车上没有s1档，只有S档。放入S档后，仪表板上的档位显示系统会显示s1、s2、s3等。这个123在一档、二档和三档。急驶或超车时可使用s挡。

汽车的S档是运动模式，S是sport的缩写。挂入S档后，汽车将进入运动模式。

进入运动模式后，汽车发动机的运行模式会发生变化，变速箱的换挡逻辑也会发生变化。一些高性能跑车进入运动模式后，悬挂会更硬，排气阀会打开，排气噪音会更大。

在运动模式下，变速箱会延迟换挡，只有在发动机转速达到红线区域后，变速箱才会升档，让发动机发挥最大马力。

在运动模式下，变速箱会保持在较低档位，发动机转速也会维持在3000转左右，这样可以有更快的动态响应速度和更强的加速能力。

汽车在运动模式下，油耗比较高，不建议频繁使用运动模式。

运动模式可用于暴力驾驶和超车。

有些跑车方向盘后面有换挡拨片，可以用手动模式。换挡拨片其实就是赛车上的配置，可以缩短车手换挡的时间，让车手跑更快的圈。