大众汽车保修范围

根据制造商的不同，汽车的保修范围也会有所不同。但是，一般来说，汽车的保修范围包括三个主要部分和易损件。

三大部件:发动机、变速箱、底盘，一般保修5年，10万公里。

易耗件:轮胎、轮毂、刹车等。，一般保用6个月5000公里。

但是，如果遇到以下情况，汽车将得不到保证:

1.未能按照4S工厂规定的维护手册进行维护。如果车主买了新车，没有保养过或者耽误太久。即使在保修期内，如果车辆零部件出现问题，维修费用也需要由车主承担。

2.在4S店外改装汽车。如果私自改装车辆，在出厂时必然会破坏车的平衡。如果汽车的电路损坏，更容易造成汽车的质量问题。在这种情况下，4S店不会给保修。

3.业主操作不当造成的损坏。如果汽车因车主操作不当造成碰撞或交通事故而损坏，车主或其保险公司只能承担责任。

4.故意伤害。人为损坏是不允许的。

大众是国内消费者的老朋友，很多中国人对大众有着特殊的感情，认为大众的技术极其可靠。大众是最早进入中国的外国品牌之一，在国人心目中留下了先入为主的印象。今天很多人认为大众的品质非常好。

事实上，近年来，大众的配置缩减现象越来越明显。很多大众明目张胆的减配是很不能接受的，有的老款大众甚至连雾灯都没了。近年来，大众一直伴随着配置减少的负面消息，但大众的销量并未受到影响。上汽大众和一汽大众仍然是中国汽车市场每年销量最高的合资品牌。

SAIC-大众帕萨特在中国保险研究院的测试中“扬名立万”，减少了配置。当然，这款车型并不是唯一一款在测试中表现差的车型，大众途观的测试也是一样的差。据了解，在北美IIHS的测试过程中，这两款车型的测试结果都很优秀。为什么同样的标准测试在中国保险研究院测试中表现不佳？帕萨特更可怕的是a柱直接断了。

有人说各种配给都是为了让车辆更轻，但是车身薄不仅会让车辆更轻，还会带来隔音效果差，安全性差。此外，车身的使用寿命也会大大降低。要知道降低钣金材料厚度的设计给消费者带来的安全隐患。然而，隐患的背后，是暴利空。以朗逸这款中国特供车型为例。2019年总销量52.6万辆，一辆车在钣金厚度上的成本在200元左右，一年可以为企业节约1亿以上。

强大的民族信仰总有一天会耗尽。在神坛上活了很久的帕萨特，应该是对得起这个信仰的。

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