力帆汽车内饰怎么样

力帆汽车近日正式公布了力帆330EV C版的售价。有乐透和乐享两种模式。官方指导价分别为11.12万元和11.62万元。享受国家政策补贴后(以重庆为例)，两款车价格分别为5.18万元和5.68万元。

力帆330EV C版 售价 （万元） 车型 官方指导售价 补贴后售价（2017年重庆市政策为例）

乐透LX

11.12 5.18 乐享型EX 11.62 5.68

相比现款330EV，力帆330的EV C版配置有所升级。新车的中控仪表为全液晶屏，可以显示更丰富的车辆信息。除了常规的车速、电压、功率、剩余续驶里程，还可以显示无线热点、车载蓝牙、车联网信号等信息。

新车标配驻车雷达、铝合金轮圈、安全气囊和ABS防抱死制动系统。此外，高声道享受型还配备了多功能方向盘、7英寸中控彩色大屏、倒车影像和蓝牙电话。

动力方面，力帆330EV C版搭载交流异步电机，最大功率60kW(82PS)，最大扭矩200N·m，新车采用了力帆第四代新能源技术。其动力电池组密度为140Wh/kg，百公里能耗仅为12.2kWh，工信部公布的综合工况下续航里程为180km，恒速下增至260km。(文:太平洋汽车网杨力)

正文:了解原车帝杨延安

力帆汽车作为过去民营汽车企业的代表公司，曾经有过辉煌的历史，但在中国汽车产业的浪潮中，逐渐被市场边缘化的力帆却成为了名副其实的“前浪”。他只能看到新欢的微笑，而旧爱的哭泣却听不到。还在苦苦挣扎的力帆汽车，似乎已经逐渐被汽车行业遗忘。

6月11日，力帆实业(集团)股份有限公司公布2020年5月产销情况。数据显示，力帆乘用车业务处于严重萎缩状态。具体来看，5月传统乘用车销量仅为322辆，同比大幅下滑68.56%；前5个月累计销量仅为887辆，同比下滑幅度达到惊人的95.49%。

过去，力帆曾希望借助新能源汽车“逆风翻盘”。但根据最新数据，新能源汽车可能很难成为力帆的“救命稻草”。数据显示，力帆新能源汽车5月销量348辆，由于同期基数较低，同比增长222.2%；但从2020年前5个月来看，其累计销量仅为460辆，同比下降54.50%。

鉴于力帆在传统乘用车和新能源汽车上的困境，有业内人士指出，力帆大概需要“壮士断腕”的勇气——放弃汽车业务，专注于摩托车及相关业务。

从产销数据来看，虽然摩托车业务也出现了明显下滑，但相对于汽车业务的困难，摩托车业务仍然是力帆为数不多的亮点之一。力帆摩托5月销量达39495辆，同比下降39.81%；前5个月累计销量达174，246辆，同比下降28.87%。

也就是说，即使2020年前5个月力帆的传统乘用车和新能源汽车的销量加起来，也不及在力帆摩托的零头。

事实上，据接近力帆汽车的人士透露，作为力帆的实际控制人，尹明善一直有把汽车业务做大做强的理想。然而，在汽车产业向“新四化”转型的大背景下，力帆薄弱的技术积累和无力承担高昂的R&D资金，已经不足以支撑尹明善的“汽车梦”。

尹明善

同时，作为典型的家族企业，力帆迟迟没有选择合适的接班人，一定程度上制约了其发展。不久前，尹明善将大孙女尹推上“舞台”，引发外界热议。

公开资料显示，的尹只有25岁。她2017年毕业于美国加州大学欧文分校，经济学专业。她此前曾在美国攻读硕士学位，但尚未正式毕业。

据接近力帆汽车的人士透露，尹回国是尹明善多次请求的结果，希望尹能“帮助企业脱困”。公开资料显示，尹将担任力帆控股副董事长、力帆监事会股东监事。

尹安妮

“很难说尹明善此举会有什么效果。”一位分析人士告诉车迪，任命这样一位年轻的经理，对于力帆来说，改变或提升可能相当困难。“但对于深陷泥潭的力帆来说，也许这是一种死马当活马医的方式。”