霸道汽车音响效果怎么样

丰田普拉多如果要改装一套中高端车载音响系统，应该选择什么样的配置来升级？

汽车音响品牌很多。今天我要分享的丰田普拉多就是由丹麦著名的丹纳汽车音响系统升级而来。

分享昆明发烧友汽车音响店丰田普拉多音响改装案例；

丰田普拉多音响改装配置表:

主机音源:1台ALPINE A09高清无损播放器

前置声场:丹麦Dyna 242套扬声器1套。

后置声场:丹麦Danner 232套扬声器1套。

功放:意大利Steiger功放2。

低音炮:一个英国CV-10英寸低音炮。

车门隔音:妙途环保汽车隔音材料。

改装店:昆明发烧友汽车音响改装

方案分析:

主机选用Alpine A09高清无损播放器，音质从源头提升。

前置声场升级为丹麦Dana 242双频扬声器，高音和中低音对位安装；

声场升级后，达内232双频喇叭；两个意大利Steiger功放前后声场推两套Dana音箱；

升级后高音清晰，中低音通透，声音纯净细腻。

英国CV-10寸低音炮安装在尾箱，使低频效果更深更有力。

这是丰田普拉多的车门结构。原门没有隔音处理，除了一层膜，没有其他防振材料。高速行驶时，风噪很大。

安装喇叭前，门应隔音:

左边是丹麦喇叭，右边是原车喇叭。原车喇叭很细，小塑料纸板结构，磁芯。

安装喇叭，焊接电线，同事安装热缩套管保护，安装防水罩保护喇叭，这些细节都处理的很好；

声场前方安装丹麦Danner 242喇叭，声音质感非常丰富，音乐效果非常好。

高音单元的安装位置位于车门蒙皮上。这是后门喇叭。

后门安装了Dana 232双频扬声器，中低音也对位安装。

意大利Steiger功放安装在座椅下方，推动前后声场两套丹麦Dana音箱:

送一台主机和另一台贝斯史泰格功放。

英国CV-10寸低音炮安装在尾箱侧面，量身定制的低音炮单元让低频效果非常饱满立体。

音响设备安装好后，进行调音；这套中高档的车载音响系统，适合那些对音质要求高，喜欢听声乐，偶尔听DJ舞曲的车友。欢迎想改装音响的车友在评论区留言。

目标

丰田普拉多对越野爱好者来说当然不陌生。该车一向以耐用著称，是长途旅行中最可靠的保障车。前两天，一位中年车主来到修理厂，开的是著名的丰田普拉多。当时这款08 VX NAVI版的指导价是63万元，车型外观比较硬。聊天的时候，车主说:川藏线已经去过三次了，车子一点问题都没有，除了第三次返回的时候发生了侧翻，两边的ABC柱都受伤了。前水箱架修好了，然后就没再去了。

不得不说，这位车主真的是一位有故事的车主。川藏线相信很多粉丝都想去，但真正有时间和勇气走完的却少之又少。这个普拉多车主居然去过三次？你是越野车行业非常有经验的学长吗？

这辆普拉多有后备胎，车顶有行李架，两边有迷彩贴，让人喜欢。不过毕竟车龄10年，整体风格还是有些过时。没有新普拉多那么霸气，有点老态龙钟。

车内设计比较简洁。四幅式方向盘和老款凯美瑞一模一样。桌面由硬塑料制成，中间有一个彩色显示屏。空可调出风口均为铝合金材质。从现代科技的角度来看，确实应该淘汰。

普拉多刚进入中国时并不受欢迎。后来凭借口碑慢慢崛起。总体来说，普拉多是一款越野车。除了耐用可靠，它的座椅舒适度也很好。长途驾驶远胜奔驰G和jeep牧马人。原因是这款车标配空空气悬架，具有软硬调节功能。另外，丰田车的避震器训练有素。

如果车迷有机会组队越野和长途骑行，为了面子，建议不要选择奔驰G级或者牧马人。普拉多和空的舒适性肯定比他们好。当然驾驶感和越野能力肯定比奔驰G和牧马人强。以上体验都是普拉多车主说的，有机会不妨去体验一下。

普拉多·VX·纳维是一款五门八座汽车。除空空气悬挂外，该车主要配备五气囊、定速巡航、电动天窗、电动折叠后视镜、后雨刮。

座椅方面，座椅全部采用真皮材质。前排有加热功能，第二排有角度调节。后排的六个座位都可以放倒。有空空气悬挂加持，舒适性绝对是数一数二的，这也是普拉多口碑好的主要原因之一。

后座可以放倒和折叠，所以你必须带足够的东西去长途旅行。把空房间全部放出来之后，中途睡在车上也是一个不错的选择，可以节省不少住宿费用。

动力方面，老款普拉多搭载4.0L六缸发动机，最大马力243匹，匹配5速手自一体变速箱。最大扭矩376牛·米，百公里加速约8.7秒。综合油耗还是比较高的。这车需要15左右。

老款普拉多的亮点有4.0L大排量、空空气悬挂、全时四驱、中央差速锁等。它的综合性能真的很强。但现在的普拉多降低了车的排量，取消了中央差速锁，将四驱改为了分时四驱。车的硬件配置是落后而不是超前的，以至于月销量只有几十台。估计停产只是时间问题。丰田普拉多这种性价比很高的越野车，离大家越来越远。