发动机混合喷射
混合技术不能提高功率。这项技术可以提高发动机的效率，减少发动机的废气排放。
许多汽车发动机使用混合喷射技术，包括缸内直喷和多点喷射。
混合动力发动机可以在不同的工况下使用不同的喷射方式。
缸内直喷技术其实很好。这种喷射方式的压力较高，可以使汽油充分雾化。
汽油充分雾化后，可以与空气体充分混合，可以提高动力，降低油耗。
然而，缸内直喷发动机也有缺点。这种发动机在一定转速下工作效率不是很高，缸内直喷发动机体积很大，有积碳。
缸内直喷发动机在燃烧室内容易积碳，而这种发动机的气门也容易积碳，所以为了避免积碳，有些厂家会采用混喷。
混合动力发动机可以提高效率，减少排放，减少碳沉积。
混合动力发动机和缸内直喷发动机没有太大区别。
如果你对混合动力喷气发动机感兴趣，可以去当地的4s店试驾。
多点喷射发动机的喷油器在进气口。这种喷射方式的不可控因素很多，汽油和空气不能充分混合。
发动机不会燃烧防冻液。如果发动机经常过热过热，防冻液经常会沸腾汽化，汽化后会有大量的防冻液从水箱盖的蒸汽阀流出，导致防冻液不足。在这种情况下，需要找出发动机温度高的原因，然后对症处理。
车辆防冻液需要每2年或4万公里更换一次，这只是一个参考周期。如果是营运车辆，里程越长，更换周期越短。因为每辆车的行驶情况不同，所以要根据实际使用情况选择更换，检查防冻液的使用情况，如果防冻液不足要及时补充。如果防冻液中有悬浮物、沉淀物或变质或变色，应及时更换和清洗系统。
如何判断防冻液是否缺乏:
观察仪表板上的防冻警告灯。如果亮起，很可能是缺少防冻液。当然也不排除缸内温度过高。
检查防冻水箱。如果液位低于最低刻度线(min)，不允许继续行驶，应及时添加防冻液。
检查防冻水壶上的水位刻度。防冻液通常处于最高水位和最低水位之间的位置，防冻液是否可用取决于秤。如果防冻液低于最低水位，说明防冻液不可用。
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