哈雷机油换什么

随着我们生活条件的不断提高，我们的摩托车排量也在不断提高。经常有人说为什么再也没有“不会骑坏的125”了？这是一个复杂的问题，不能用“自行车坏不了还能卖给谁”来解释但是，现在确实没有“终身免维护”的摩托车。不管你骑什么车，大家的保养意识都越来越好了。但是，对于保养来说，真的只是换油吗？

其实这个问题我早就想跟你说了。如今，到处都有汽车ssss商店。虽然四子店大多坑，但是行业已经形成了完整的运营链条，多少公里进行什么项目基本透明。但是摩托车不一样，车型和排量不一样，保养项目和周期也不一样。对于一线城市摩托车品牌专卖ssss店的保养项目和操作流程，汽车行业的操作标准化已经出现，更多城市车友的现状是:保养=换油。所以大家都得学习摩托车保养知识，尤其是大排量摩托车。很多维修项目如果自己做确实存在一定的隐患。所以今天，我们来谈谈摩托车保养项目。

第一，石油产品

这里的油单指的是发动机油。上次我们已经具体介绍过如何选择机油。参考。你对摩托车机油有哪些误解？》选择合适的油标和品牌。有些无良经销商甚至不告诉你车加什么油，就是为了不让你自己买自己加。根据发动机工况不同，选用的标签也不同，同样排量也不通用。比如CBR1000RR推荐SAE10W-30，杜卡迪monster1200推荐SAE15W-90。大部分车辆手册也会标注油品的选择。

换油时注意保持车身直立，尽量排油空。更换滤清器时，通常需要添加比仅更换机油时更多的机油。这个量大约是0.2-0.5L你可以自己换油后点火怠速运转3-5min，然后关闭发动机等待2、3min观察油窗内的油位。

大部分哈雷车型使用的是干式离合器，使用的机油等级往往低于湿式离合器的主流摩托车，多使用半合成或矿物油。还要注意，干离合的车都是有变速器油的，不能混用。

二、防冻液检查

防冻液的重要性我觉得不用多说，但是很多车友往往会忽略防冻液的检查和更换。保持车身直立，检查防冻液液位，该液位位于上下线之间。如果不够，要及时补充。注意不要加太多，不然会错过，怀疑人生。

防冻剂由无机氯化钙、有机甲醇、乙醇、乙二醇和甘油组成。甲醇易挥发，甲醇腐蚀性强，不适合干燥地区，会造成发动机水系统结垢。对了，前段时间网上S1000RR爆油门的视频是水箱结垢造成的。目前主流的防冻剂是乙二醇，乙二醇在高温和低温下都有很好的防冻效果，热膨胀系数可控。虽然简单的筛选方法是:颜色不一样就不要混了！

三。制动液检查

制动液的检查也是一个容易被大家忽视的问题。还要求液位应在上下线之间。值得注意的是，制动液也要定期更换。最好选择DOT4以上的制动液，千万不要用所谓的某宝正品制动液。最好售后更换制动液，不建议自己做。

四。链条维护

除了少数轮轴驱动的车辆，链传动仍然是目前的流通方式。传动链暴露时间长，容易附着泥沙。如果可能的话，最好每500公里清洗润滑一次。先用专门的润滑清洁剂进行清洁，干燥后再喷齿轮油。可以使用SAE80或SAE90润滑剂进行润滑。注意涂抹均匀，不要过量，否则会甩在后轮毂和轮胎上，很危险。

此外，检查齿轮磨损情况。正常情况下，齿明显，齿顶尖表明磨损比较严重。

定期检查链条的松弛度。如果有大拉条，就放在提升架上。如果没有人，上下移动链条中心，间隙为25-35mm。如果太紧，链条会断。如果太松，骑行过程中链条会脱落，轮胎会锁死，非常危险。飞君经历了掉链子，后轮抱死，还在一个弯道上，后面跟着一辆大巴。幸运的是，他及时把舵推了回去，没有掉下来。

动词 （verb的缩写）轮胎检查

一般轮胎都会有胎面花纹深度的极限标志，不同厂家和轮胎型号会有所不同，一般位于胎面花纹或胎肩位置。当然，全热熔轮胎是个例外。

检查轮胎压力时，注意测量工具的单位。压力单位是:KPa，bar，psi。一般胎压在2.5-3.0 bar之间，可以自行换算。

不及物动词制动系统的维护

为什么没数制动液？因为这里说的刹车系统指的是机械系统，而你可以通过日常骑行感受到刹车效果。

如果你觉得刹把和车把位置不对，可以更换可调刹把。制动系统侧重于卡钳的灵活性，刹车片的厚度和刹车盘磨损。如果制动钳回弹慢，制动模块可能有积碳，应立即拆下，清理活塞上的积碳。当制动声变得尖锐时，可能达到磨损极限，因此应立即更换制动片。同时，经常检查刹车盘是否有异常划痕，定期清洗刹车盘。

这些都是日常保养的一些知识，还有火花塞检查和更换、车辆电气系统检查、离合器间隙调整、悬架检查和调整等知识。一会儿给你介绍一下。

记住，不要被售后忽悠了，每次换个油就拉倒。其他项目出了问题就要大修。国内摩托车行业逐渐升温，以摩托车为乐的越来越多。希望这个行业的发展不要只盯着前面(钱)不看后面(售后)，形成一个更规范的标准。

我是骠骑，欢迎！

它是哈雷美式摩托车的代表，其著名的三拍马蹄声被哈雷迷们津津乐道。没有三拍的摩托车不是正经的哈雷。

老款哈雷发动机虽然经过了很多改动，但基本保留了风冷V缸的结构，每缸两个气门。所谓的“铲头”、“F头”、“盘头”等称谓的发动机，只是配气机构的位置和结构不同，但都是长冲程、低转速输出的发动机，运行品质差，振动大，噪音大。这种对安慰来说其实是致命的弊端，在老美眼里。

在化油器时代，哈雷迷习惯于将怠速调整到1000转以下的区域，这样就能清晰地听到哈雷发动机发出的有节奏的三拍马蹄声。所谓马蹄音，就是“趾-啪-趾-趾-趾”的三拍音，尤其是怠速和低速时。听起来像是一匹缓缓奔驰的马，因此得名。

这也成为哈雷摩托的经典元素之一，深受哈雷车迷推崇。这种辨识度极高的声音甚至成为哈雷粉丝判断一辆王子游轮真伪的重要依据。

为了发展哈雷的马蹄音玩法，哈雷迷们“发展”出了多种玩法。这么鲜明的马蹄声作为音乐的节拍器不是正好吗？

有这样一群才华横溢的音乐人，他们用哈雷独特的马蹄声作为节奏鼓，演奏出不同的作品，其中最具代表性的是《天空中的鬼骑士》(Ghost Riders In The Heaven空)。这首歌曾被用作尼古拉斯·凯奇主演的《恶灵骑士》的主题曲。

但是传统哈雷摩托车的马蹄声越来越远，新的哈雷摩托车因为环保标准的提高，已经听不到正宗的哈雷马蹄声了。马蹄声诞生于老化油器时代。V缸风冷二气门发动机由于怠速低，点火曲轴相角设置独特，可以真实清晰地表现出这种有节奏的独特的空气爆发声。所以现在电喷已经成为大势所趋，排放法规也越来越严格。换成电喷供油的哈雷，为了保护发动机下的三元催化器，不得不提高怠速。因为三元催化器需要废气达到一定温度才能正常工作，为了达到相应的环保标准，另外电喷车型对怠速也有严格的要求，过低的怠速不利于发动机润滑。所以马蹄声在哈雷车型中渐行渐远。

比如哈雷最新的密尔沃基8系发动机，采用水冷缸盖的设计，每缸四气门DOHC配气机构，电喷系统供油。这种发动机不再有经典的马蹄声。

所以哈雷的马蹄声只能随着时代的变迁而消失。在不久的将来，我们只能从视频中领略哈雷马蹄音的魅力。