比亚迪e1黑色

近日，特斯拉国产和Model 3降价的消息引起了业内的广泛讨论。一些行业人士和媒体纷纷表示“狼来了”，预测将对自主品牌新能源车企造成巨大冲击。

但是对于大多数普通人来说，30万的特斯拉Model 3还是奢侈品，远远的就能看到。受特斯拉降价冲击的BBA和一些30万左右汽车新势力的车型，对我们来说都是“神仙打架”。只看热闹。

目前国内新能源汽车市场，A级车占据了一半以上的市场份额，但约2/3的纯电动汽车被网上拼车、共享出行等大运营客户买走，个人消费占比还比较低。

真正用于普通人日常交通的主要是A00级纯电动汽车。

A00级纯电动车，以其小巧精致的车型，300KM左右的续航，操作简单，停车方便，使用成本极低等诸多优势，成为很多人代步出行的首选。我们来对比一下江铃集团易到EV3和比亚迪e1这两款热门的A00级纯电动车，看看哪款更适合日常出行。

易是江铃集团新能源于2019年3月推出的A00级纯电动精品车。它是基于纯电动平台的积极研发而建立的。比亚迪e1是比亚迪汽车于2019年4月推出的一款基于原比亚迪F0“油改电”的车型。

外观对比

EV3的整体设计非常小巧可爱，实车看起来非常年轻时尚。海豚形车身轮廓，俯冲腰线，优雅而极具速度感，符合新能源的环保理念。

比亚迪e1在原比亚迪F0的基础上，进行了适度的美化。外观上，基本延续了传统车F0的外观，前保险杠进行了重新设计，更加符合纯电动车型。不过总体来说，外形比较传统，有点过时，官图比较好，实车比较老气。

平台对比正面R&D VS油改电

江铃集团易EV3是江铃集团的新能源，历时近3年。它是基于纯电动汽车平台的积极研发而全新打造的。前后轴载重比接近1:1的黄金比例，重量均衡，行驶平稳。空房间和电池布局合理，有专门的电池保护结构，开启方便，安全。

易从项目一开始就根据电动汽车的特点进行研发、设计和调校，所以在空之间的利用率、操控性、安全性等方面都优于“油改电”车型。

比亚迪e1是油改电车型。其前身比亚迪F0早在2008年就已上市。已经有12年的历史了，平台技术已经过时。F0停产很久了。为了充分利用其剩余价值，比亚迪e1将F0燃油车的动力系统换成了三款电动车，变成了一款电动车。其结构不变，但车身重心和重量比发生了变化，底盘质感、重心高度、操控性和安全性都难以达到平衡的状态。

配置很容易被EV3主导。

与领先版的比亚迪姚和逸致相比，两者的价格基本相同。

从配置参数对比来看，逸致EV3几乎完全占优。无论是空房间的大小、科技配置、安全配置还是娱乐配置，易EV3都有着明显的优势。

空，EV3轴距2390mm，比比亚迪e1长了50mm，接近一个拳头的距离；客车长度超过比亚迪E1 255mm，逸致EV3正在研发科学的纯电动平台三电布局，使得空之间的利用率更高。因此，就空之间的性能而言，容易接近EV3的优势是显而易见的。当然，毕竟是A00级车，后排空还是有点局促。

EV3空之间的轻松秀

在配置方面，逸动EV3显然比比亚迪更有诚意。相比比亚迪e1，E-EV3拥有很多丰富的科技和安全配置，如电子驻车、胎压监测、并线辅助、碰撞预警、上坡辅助、360°全景影像、前雾灯、后视镜电动调节、自动空调节、HUD抬头显示、语音控制、手机互联等而且，这些功能非常实用。可以说，比亚迪e1落后于EV3一个时代。

更妙的是，比亚迪e1没有中控锁，四个车门独立控制，后门的开锁方式竟然是很老套的一种。这个过时落后的东西连大众捷达都不敢再用了，比亚迪e1算是无敌了。

E1比亚迪后门开锁，拉了出来

当然，比亚迪e1的前身比亚迪F0早在2008年就上市了。因为平台技术过时，很多功能无法配备和应用是很正常的。

摘要

总的来说，两种模式都不是一个时代的产物，一个是积极研发，一个是油改电；一个是新车型，一个是12年前的老平台；一个是科技和智能娱乐丰富，一个是落伍。

如果想入手7-8万的纯电动入门车型，可以考虑江铃集团易到EV3。

网上车市从比亚迪官方获悉，第二代宋Pro正式上市，共6款车型，官方指导价为9.28-12.78万元。与老款相比，新车在外观和内饰方面都有所升级。前脸设计与该品牌近期推出的新品非常相似，整体风格更加年轻时尚。动力方面，该车搭载全新晓云1.5T发动机，整体性能比老款更强。上市后将继续竞争哈弗H6、吉利博越等车型。

第二代宋Pro采用了比亚迪经典的“龙脸”设计语言，前脸配备了大尺寸横幅式进气格栅，格栅上方还布置了银色金属装饰板，更具辨识度。新车尾部整体变化不大。车尾采用隐藏式排气布局，配备贯穿式尾灯。为了满足个人出行和家庭出行对舒适性的需求，第二代宋Pro调整了高度，营造出宽敞舒适的车内氛围。在消费年轻化的环境下，二代宋Pro的设计不仅满足了用户的观感，也更适合家庭使用。

内饰上，二代宋Pro采用悬浮式中轴对称设计的仪表盘，采用软性材质包裹，中间部分采用亮色材质装饰。新车的门板设计与副仪表板相呼应，同样雕花空设计的直立扶手具有很强的辨识度，使得内饰看起来更加环抱，提升了整个驾驶舱的整体性。动力方面，第二代宋Pro搭载了全新的1.5T发动机，传动系统匹配7DCT变速箱，底盘悬挂部分依然采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。