最近，很多人问边肖丰田Velanda这款车怎么样。的确，自从Velanda上市以来，这款紧凑型SUV并没有复制老大哥汉兰达的成功，销量和关注度都“慢”了一拍。然而，随着越来越多的消费者选择Velanda，它的声誉和关注度直线上升。接下来我们就通过几个方面将Velanda与同价位同级别的其他竞品进行对比，看看这款车有哪些优势。

颜值:威兰达的年轻运动恰到好处。

我们这次选择的竞品是本田郝颖、日产琦君和大众途悦、福特锐界，都是日系。

从外观上来看，边肖认为在这五款车型中，琦君和途悦走的是中庸稳健的路线。前进气格栅和大灯都是方形或多边形，或多或少有些老气，尤其是大众途悦。横格栅很成熟。

不过，韦兰达、郝颖和锐界在前脸设计上会更年轻。它们的共同特点是前大灯更长更窄，而前脸中央部分不再是大格栅，而是更为集中的贯穿式装饰条。边肖认为这样的设计有两个好处，一个是更加灵动，看起来不笨重；另一个是年轻化运动。

不过这三款车的前脸设计细节也有所不同。其中锐界依然有格栅，是三款车中最常规的设计。看来福特在设计这款车的时候还是缺少一些勇气；而迎迎正面的贯穿式装饰条却成了“花边”，成了迎迎最重要的识别元素。但边肖发现，很多人觉得这个设计有点夸张，感觉不太好；最后，威兰达·边肖认为这辆车的设计正好介于锐利的边缘和明亮的阴影之间。完全抛弃格栅后，通过两侧展开的雾灯设计来提升年轻运动气质，既不太保守也不过分，这也是很多车主认为蔚兰达颜值高的重要原因。

至于车身和车尾的设计，这五款车出奇的统一和传统，着重打造“高大上”的SUV形象，但在层次感和设计元素上略显简单。在这样的情况下，前脸的设计真的成为了判断颜值的核心依据。

从内饰配色和布局来看，这五款车大致可以分为两类。“欧美系”的途悦和瑞吉采用双色设计，看起来更有层次感；“日系”的琦君、郝颖和威兰达都是单色设计，带有镀铬饰条或饰板，干净利落，协调性很好。此外，作为汽车的视觉中枢，锐界和Velanda的中控面板采用了悬浮式设计。虽然大小差不多，但是独立起来看起来会更大气。

尺寸:韦兰达中等偏上，后排有优势空

从车身尺寸来看，这五款紧凑型SUV的身材其实非常接近，其中最长最高的是日产琦君，轴距最宽最长的是福特锐界。从数据上来看，韦兰达只能算中等偏上，似乎没有竞争力。

但是边肖在网上搜索口碑的时候发现，有相当一部分车主认为，无论是车门的大小、开合角度，还是腿部与头部的空之间的体验都非常好。而且虽然五款车都有不同程度的平台凸起，但是这款在Velanda的不满意评价中占比很小，可见Velanda。

动力:Velanda的够用，油耗不错。

动力方面，除了郝颖和途悦，其他几款SUV都选择了2.0L及以上排量的发动机。其中，瑞吉的2.0T发动机与其他竞品燃油发动机相比，参数表现最好，但油耗水平较高，已经与琦君的2.5L自然吸气发动机持平。凭借混合动力，韦兰达和郝颖在性能和油耗之间取得了良好的平衡。

虽然从参数上来说，Velanda并不是最好的，但是无论是官方测试的油耗，还是用户的实际油耗体验，Velanda都是这五款车中最好的。这个可以用，还有油耗出色的动力组合，边肖认为非常适合紧凑型SUV。

配置:Velanda的入门级四驱版有惊喜。

我们来看看这几款的性价比。边肖认为，虽然四驱系统不是评判一款SUV好坏的绝对标准，但从消费者的角度来看，肯定是聊胜于无。所以我们挑了五款最便宜的四驱版本，看看配置如何。

从价格上来看，福特锐界最便宜的四驱版官方售价为18.98万元，这是最低的价格门槛，而威兰达和途悦的四驱版官方售价也控制在21万元以内。不过从功能上来看，途悦的全时四驱使用频率更高。

在主被动安全和驾驶辅助方面，Velanda和郝颖的入门级四驱版配置都很厚道，尤其是郝颖，配备了车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶监测、全速域自适应巡航、自动泊车等。不过考虑到23.28万的价格，看起来还算合理，但是Velanda的配置却是一个惊喜。最便宜的锐界只有很差的定速巡航和自动泊车功能。

从舒适性和便捷配置来说，Velanda比较轻薄。相比其他四款竞品，只有中控屏还是有的。由此可以看出，Velanda的定位还是以服务司机为主，强调驾驶的乐趣和体验。所以四驱门槛低，主被动安全和驾驶辅助功能齐全。

总结:通过以上一系列对比，我们可以看到，Velanda凭借着不错的颜值、空的空间和较低的四驱门槛，成为了一款高性价比的高品质紧凑型SUV，而这些优势正是其车主在用车过程中最大的感受。如果你是一个喜欢带着全家去公路旅行，喜欢开车的朋友，那么Velanda绝对值得考虑。

这可能是由离合器压盘或分离轴承的问题引起的。如果骑手遇到这种情况，建议检查压板并松开轴承。

离合器是传动系统中的重要部件，位于发动机和变速箱之间。

离合器压盘固定在发动机飞轮上，离合器片在压盘下方。

离合器片中间有一个花键，固定一个传动轴，传动轴是变速箱的动力输入轴。

平时开车，每次起步换挡都需要用到离合器。

踩下离合器踏板时，离合器会分离，踩下离合器踏板时，离合器会结合。

一开始，你需要使用半联动技能。使用半联动技术时，一定要控制好时间。如果离合器长时间保持半联动状态，会加速离合器片的磨损速度。

每次换挡，都需要快速将离合器踏板踩到底。

不需要使用离合器时，不要把左脚一直放在离合器踏板上，这样会加速分离轴承的磨损。

如果左脚一直踩在离合器踏板上，也可能导致离合器片打滑，这样会加速离合器片的磨损速度。

平时用车的时候，一定要避免一些坏习惯。