b70大灯怎么拆

正文:理解汽车快车的熵

B70已经经历了三代机型。前两代车型在家用车和公务车市场都取得了不错的成绩，在安全性方面也获得了不错的口碑。现在，奔腾B70又回来了。新车是基于一汽FMA架构开发的产品，与前两代相比发生了翻天覆地的变化。

从外观上可以直接看出，年轻化已经成为了第三代B70的主基调，并且拥有两厢造型。全新的造型带给它的不仅是同级少有的外观，还有实用性。

我们先来看看它的前脸。第三代奔腾B70的进气格栅很凶，有一个大嘴，符合现在的设计潮流，大嘴两端与大灯组融为一体，模糊了传统的格栅区和大灯区。灯是格栅，格栅也是灯，让新车看起来更有辨识度。

从造型上看，奔腾B70立体战争式大灯也非常独特，很大程度上为车辆注入了时尚动感的元素。灯光配置方面，第三代奔腾B70采用了远近光一体式LED大灯，功能也很出色。

车身尺寸方面，奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455 mm，轴距为2800 mm，从侧面看，其线条非常舒展。GT风格的两厢使得车顶线条曲线从C柱向下压，延伸至车尾，画出非常流畅自然的弧线，并使整车气势十足，给人强烈的视觉冲击。与之匹配的19英寸轮圈也继续为运动感增色。

此外，B70采用隐藏式门把手，营造了强烈的科技感，同时优化了车身侧面的流线造型，助力车车身带来了更低的风阻系数。

第三代奔腾B70的车尾设计也有非常明显的层次感，车辆采用点阵式立体贯穿尾灯，刹车灯点亮后有赛车旗的风格。设计感真的很棒。

打开它的两厢后备箱，开口很大，里面也很能装，做到了个性和实用的兼顾。

到了车上，第三代奔腾B70也是全方位升级。与以往平淡的设计不同，新车更注重科技感的营造。中控台的T型区域采用了大面积的亮黑色饰板装饰，中控上方也采用了软性材质，在用料方面也有不错的表现。目前非常流行的双屏在第三代B70上也没有缺席。全液晶仪表中控彩屏的显示质量非常好，中控屏幕也有很高的分辨率。

配置方面，今天我们试驾的B70有无线充电、全景天窗、自动空调节、前排安全带加热等功能。而且配备了机上Wi-Fi，可以远程控制智能家居，还支持航班/火车查询、新闻查询、天气查询、股票查询等功能。

此外，之前在奔腾T77上搭载的全息投影驾驶伴侣也出现在新款B70上，通过它你可以控制空调谐、导航、多媒体、打电话等功能。当然，很多车型都可以通过语音操作来做到这一点，而B70通过结合全息AI技术体现了传统的汽车语音助手，并通过多种角色和多套个性化装扮来增强人机交互的活力。

动力系统方面，第三代奔腾B70搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力(124 kW)，峰值扭矩258 Nm，满足国六排放标准，匹配7速双离合变速箱。

我开这辆B70的时候会发现动力方面感觉很稳，没有激进的感觉。总的来说更倾向于平滑输出。当然，它的发动机动力储备绝对够城市路况行驶。当发动机转速提高，涡轮增压充分工作时，获得的加速感很好。这种感觉在你放到S挡之后会更加明显。

这辆车给我印象最深的是它的变速箱。个人觉得说起双离合有点苍白，但是这款B70变速箱的表现还是出乎我的意料。相比其他双离合变速箱，它的顿挫很小。只有在低挡位才会有一点细微的动作。做到这一点并不容易。而且它的整体换挡逻辑不错，日常驾驶偏好升档，可以保证燃油经济性。

这架B70的悬挂性能也相当不错。由于是刚快速入行，能感觉到它对车辆的支撑还是很到位的，过了一个沟还没有失去舒适性，给人感觉很完整。而且它的转向手感对我来说有点轻，但对女司机来说很友好。

值得一提的是，B70 we试驾车型还配备了自适应巡航和主动制动功能，这在这个价格区间是比较少见的配置。无论是在城市道路还是高速公路上，都可以根据不同的路况和车速自由调节距离，大大缓解驾驶过程中的疲劳。即使我们遇到堵车，它也能跟车，没有你频繁的油门刹车，还是挺轻松的。总的来说，第三代奔腾B70在这个级别中的表现还是不错的，无论是驾驶性能还是它的驾驶辅助系统。

总结：

第三代奔腾B70以更加年轻化的形象彻底摆脱了前两代的中庸风格。溜背的造型彰显了十足的个性，车内设计和配置在同级车中也有特色。经过这么大的改头换面工程，可见奔腾品牌对当下年轻车市的重视。全新B70偏向于日常驾驶体验，出色的变速箱性能，良好的驾驶品质，这也是它未来稳定市场的重要筹码。结合9.99-13.99万元的价格，还是有竞争力的。