宝马n46可变正时怎么绑

格非驾校

1:注意！

气门正时调整的工作程序已更改。

气门正时不是在气缸1的点火上止点确定的。

所有活塞都处于90°位置。

检查调节装置的锁片。

注意发动机的旋转方向(从正时机构侧看，旋转方向始终为顺时针)。

打开凸轮轴上的中央螺栓时，固定凸轮轴后部的六角部分。

2:注意！

校准孔中存在混淆的风险。

平衡孔和校准孔可能会混淆，所有活塞必须处于90°位置。

如有必要，通过火花塞孔确定。

将曲轴拧到中央螺栓上。

按箭头方向推入专用工具11 9 590，并卡住曲轴。

3:注意！

有损坏的危险！

为了打开凸轮轴上的中央螺栓，需要安装专用工具11 9 540。

如果无法定位调整仪表，则在松开中央螺栓时，必须用开口扳手固定凸轮轴。

4:松开链条张紧器(准备抹布)。拧紧力矩:11 31 4AZ。

5:

要打开凸轮轴上的中央螺栓(1和2)，请安装专用工具11 9 540。

松开中心螺栓(1和2)。

拧紧力矩:11 36 1AZ。

6:

进气凸轮轴的零件名称(IN)和排气凸轮轴的零件名称(EX)朝上。

两个进气和排气凸轮轴有三个机加工表面，因此可以安装专用工具11 9 450。

第四面未加工，结构为半月形。这个表面必须朝下。

7:排气凸轮轴(A)的位置向右倾斜，指向上方外侧。

8:进气凸轮轴(E)的位置向左倾斜，指向上方外侧。

9:使用专用工具32 2 100按箭头方向转动排气凸轮轴。

10:

用专用工具32 2 100预拧紧凸轮轴。

将专用工具11 9 540插入排气侧的双翼机部分，然后用螺栓(1)固定。

11:

将专用工具11 9 540插入进气侧的双平面部分，然后用螺栓(1和2)固定。

12:

将专用工具11 9 340拧入气缸盖。用专用工具00 9 250将正时链条预拧紧到0.6 Nm。

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宝马N46气缸压力不足的原因是燃烧室容积增大，进气量减少，密封性能变差。

进气量减少:

发动机的进气量决定了压缩过程结束时活塞到达上止点前气体压缩的量，从而决定了气体的压力。发动机进气量不足的原因有空空气滤清器滤芯堵塞、可变气门升程的气门开启高度不正确、曲轴和凸轮轴在气门正时上不匹配等。

燃烧室容积变大:

发动机长时间使用后，由于活塞表面积碳，压缩比可能过小，燃烧室容积会增大。

气缸密封性变差:

如果气缸的密封性变差，就容易漏气，这和发动机漏油的原理是一样的。