新款911采用了991系列发动机的更新版本，新的涡轮增压器将更多的空气压放入3.0升六缸发动机，所以动力提升不成问题。

保时捷911是德国斯图加特保时捷公司生产的一款跑车。费迪南·亚历山大·保时捷设计的作品。自1963年诞生以来，它经历了七代车型，以其独特的风格和出色的耐用性而闻名于世。保时捷911系列是保时捷乃至德国最具传奇色彩的车型之一，也是中后置发动机跑车的代表作之一。保时捷911系列由费迪南德·亚历山大·保时捷设计，是一款传奇的保时捷车型。它悠久的历史和每一款经典车型都给几代人带来了深远的影响。从1989年的代号964系列开始，911开始升级，发动机、驱动装置、转向传动系统、车轴、轮毂、轮胎、通风设备、空调整等零部件85%都是新开发的。此时，保时捷首次批量配备了ABS和安全气囊。911 Carrera 4还配备了全轮驱动。从1993年的代号993系列开始，911的车身线条明显更加柔和，挡泥板更加圆润，倾斜的椭圆形大灯，可滑动的尾部扰流板，车尾也进行了加宽。93系列终于配备了风冷六缸发动机。

从1997年的代号996系列开始。保时捷首次批量配备水冷六缸发动机。这一变化是为了达到全球排放标准。1998年，保时捷911 Carrera六缸发动机排气量提升至3.4L，功率达到300马力。2002年六缸发动机排量达到3.6L，功率达到320马力。后来又增加了911 GT3、911 Turbo和911 GT2。2004年9月17日，保时捷发布了997系列911，开始只生产卡雷拉和卡雷拉S两个版本。997系列卡罗拉和卡罗拉S的最大功率分别达到239kW和261kW，最大扭矩分别达到380Nm和400Nm。997系列动力最大的变化是卡雷拉S车型首次采用3.8L水平对置发动机。第一辆保时捷911 Targa于1965年在法兰克福车展上展出，而它于1967年引入北美市场。这个名字来自意大利的Targaflorio公路赛，保时捷在那里获得了很多荣誉。当时911 Targa第一次让人在驾驶的同时感受到了与自然的接触(911敞篷版1984年才出现)。911 Targa最大的特点是巨大的电控全景玻璃车顶，其滑动玻璃车顶面积几乎达到5平方英尺，相当于标准911硬顶天窗面积的两倍。96系列911 Turbo双涡轮增压发动机改为水冷24气门，最大功率309kW，扭矩500Nm。与普通版911 Carrera系列的3.4L水冷发动机完全不同。首先，这台发动机采用双涡轮增压。第二，这台发动机的结构不同。它没有油底壳，曲轴箱被均匀地分成左右两半。保时捷还首次采用了进气凸轮轴的可调相位角和进气门的开启范围，使其能够在低速时产生强大的动力。91GT3属于赛道跑车。91GT3的动力来自3.6L六缸水平对置发动机，功率380马力，扭矩386牛米。每缸平均功率输出105马力，911 GT3在4.3s内从0加速到100公里/小时，最高时速超过305公里/小时，911 GT2是911车系中的传奇车型，融合了911 GT3的跑车特性和911 Turbo的涡轮驱动性能。功率达到355kW，扭矩达到640Nm。91GT2的车身比911 Turbo低了20毫米，减震系统也硬了很多，高度可以随路况瞬间调整。

保时捷911系列使用的发动机为水平对置六缸双涡轮增压发动机，保时捷911系列跑车均配备中置发动机布局。保时捷911车型配备了3.0T、3.8T和4.0L发动机，匹配8档动力换挡。

外观上，保时捷911经典无需过多解读。可能是保时捷的轮廓太深入人心了。所以，如果你对具体车型没有特别的了解，真的看不出每次车型改款升级后都有哪些变化。车头的立体感增强了很多，向前投影更加明显，下围完全打开，看起来更加简洁。作为保时捷车型，车头的变化是巨大的。

内饰方面，科技感明显提升。新款911采用了保时捷全新的家族式内饰风格，无论是严谨的工艺还是奢华的材质，都散发出浓郁的豪华气息。采用了经典的五米仪表盘，但只有转速表使用了机械手，其他四个表盘都使用了液晶屏，更具科技感。

在安全配置方面，新款保时捷911配备了首个Wet模式，可通过检测路面积水量，对控制系统进行预设置并发出警告，然后驾驶员通过按下相应按钮或使用选装Sport Chrono部件后方向盘上的模式切换功能，快速设置车辆模式，增强驾驶安全性。