别克昂科威改款最新消息

别克昂科威于2014年8月28日正式亮相。这款车在外观、内饰、配置上优势明显，成为了16年合资轿车的销量冠军。但随着SUV市场的普及，随着其他合资车型的不断完善和超越，以及自主品牌的不断探索，昂科威的情况不容乐观，改款势在必行。

作为16年合资汽车销量冠军，昂科威以27.5万辆的成绩刷新了合资SUV销量纪录。在17款车型的基础上，昂科威的18款车型再次升级。

在设计方面，2018款别克昂科威的设计更加大气，似乎车身高度有所增加。前脸采用飞翼式设计，大灯采用分体式设计，不规则的造型更加个性化，两侧雾灯采用圆形设计，前脸下方进气口的梯形设计和巨大的前保险杠更加醒目。

内饰设计方面，2018款别克昂科威的内饰设计很有层次感，很有层次感。它采用了三辐式多功能方向盘设计，配备了三个机械仪表显示屏，中控台配备了嵌入式液晶屏，前排座椅的扶手更加突出。

此次升级的重点之一是匹配通用最新的9速自动手动HYDRA-MATIC变速箱。一档传动比为4.7，九档传动比仅为0.62，是高速巡航的超速挡。当以90公里/小时巡航时，可以挂九档。

昂威最初使用的分体式轴，这种分体式结构连接不如传统的一体式连接稳定。通用的设计师们最终在18款车型中完全取代了原来的分体轴，采用了基本不会有任何问题的一体轴。这个问题，可能是昂科威最大的“黑点”，也彻底解决了。

全面产品升级后，2018昂科威在硬实力上处于同级别竞争的领先地位，明显变得年轻了很多。现在既年轻又有质感。可惜的是，它最大的变化就是28T，也就是2.0T，只使用了9AT。因此，最受欢迎的1.5T车型采用9AT可能是2018款昂科威后期升级的方向。

车内的风扇起到散热的作用，所以停车后冷却液温度过高时，行车电脑会自动计算风扇的转速和时间，所以温度越高，风扇转动的时间越长，从而保护发动机，所以不用担心，这是正常的。

但是如果风扇运行时间很长，发动机温度已经下降，风扇还在运行，可能是电路虚接的原因，可以尝试拔掉风扇的线束，单独切断电源。此外，这种情况也可能是水温传感器损坏或风扇继电器触点卡住。这时候去修理厂换个新的就行了。所以如果熄火后风扇还在运转，可以看看是散热正常还是有问题。电子风扇的运行由发动机冷却液温度开关控制，通常有两种速度:第一种是90℃的低速，第二种是95℃的高速。此外，打开空还将控制电子风扇的运行(冷凝器温度和制冷剂压力控制)。一个是硅油离合器的散热风扇，利用硅油的热膨胀特性驱动其旋转；电磁离合器散热风扇由电磁场吸引原理驱动。主要优点是只在发动机需要冷却时才驱动风扇，尽可能减少发动机的能量损失。