别克在美国本土为什么很少

国产第一代GL8确实是从美国进口的，但这一代GL8并不是美国的别克标志，而是雪佛兰。另外，这款车在美国不叫GL8，叫Venture。所以，GL8是换了别克车标的雪佛兰。

众所周知，中国人不太喜欢雪佛兰，尤其是老一辈。别克在他们心目中显然比雪佛兰高一个层次。事实上，在美国，别克基本上处于被撞倒、被队友搀扶的状态，销量与雪佛兰相比根本不是一个数量级。

在进入中国之前，别克GL8属于通用的“奥兹莫比尔”品牌，也就是进入中国的第一代GL8。它是1996年设计生产的，但是到了2000年，“奥兹莫比尔”刚刚倒闭，退出了汽车历史舞台，所以GL8不会更新，我们今天看到的新款GL8其实就是一款“国产车”。

与其他自主品牌相比，别克GL8拥有更强的技术团队和培训团队。毕竟别克背后有通用。通用汽车在中国设有泛亚设计部，负责国内很多热门车型的设计和改装，如英朗、昂科威、GL8等。，所以在这方面，它比自有品牌有不小的优势。

在美国，MPV的市场并不是很好。美国的MPV看起来像小巴，特别大。GL8这种小巧精致的MPV，已经完全被全尺寸SUV所取代，因此没有市场。因此，无论是GL8的前身，还是克莱斯勒的大捷龙，销量都极其不佳。

然而，别克GL8在中国的发展可谓蒸蒸日上。经过四次更新迭代，2018款GL8已经是第四代了。现在依然领先国内商用车。在达美新疆，别克GL是除了陆巡以外最适合旅游包车的车型，所以数量比较多。

6月19日，别克昂科威Plus正式上市。推出5款新车型，官方售价区间为22.99-30.99万元。昂科威Plus采用了全新的设计语言，整体尺寸接近品牌旗舰SUV昂科威旗号，并推出了更豪华的Avia车型。新车不仅搭载了通用全新的智能电子架构，全新的2.0T 48V轻型混合动力系统也兼顾了动力和油耗表现。昂科威Plus上市后，将主要竞争同价位的途观L、本田冠道和丰田汉兰达。

昂科威Plus的前脸设计非常接近昂科威S，较厚的镀铬饰条提升了车头的气势。由于有5座/7座车型可选，新车侧面造型更加方正。车尾看起来很沉稳，LED灯组与镀铬饰条相连，下部为双边双出。Avia车型采用独家设计，包括蜂窝状格栅、与车身同色的轮眉、Avenir标志、白色尾灯组等。

内饰方面，昂科威Plus采用了最新的家族式设计。Avia车型的中控台、门板等位置采用大量真皮缝线装饰，座椅也采用菱形工艺装饰，营造出同级领先的豪华氛围。新车还将配备矩阵式LED像素大灯、全系标配ANC主动降噪技术、eConnect智能互联技术、eCruise智能驾驶技术等高级配置。

昂科威Plus定位为中型SUV，整体尺寸介于昂科威S和昂科威Banner之间。未来主要竞争本田冠道、丰田汉兰达等中型SUV。动力方面，昂科威Plus的2.0T发动机可以实现四缸和两缸的智能切换，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，标配的48V轻混系统可以实现制动能量回收、电动助力、起步轻便安静、降低油耗。新款变速箱车匹配9AT变速箱，有两驱和四驱两种车型可选。