说起路虎极光，我想很多人会联想到年轻时尚。它不仅拥有出众的设计，还兼顾了奢华属性，受到了很多年轻人的喜爱。如今，随着消费者对汽车需求的变化，轴距加长的“L”版更受欢迎。所以今年路虎在国内推出了极光L车型，弥补了之前一直被诟病的不足。在之前的试驾中，该车已经表现出了不错的产品力，那么它在日常使用中的实用性如何呢？我们一起来看看吧。

测试车辆:第一版2021款极光L 249PS R-Dynamic第一版

指导价:42.98万元

一、功能配置测试

l极光的四个车门都配备了无钥匙进入功能。驾驶员靠近车辆后，按下门把手上的按钮，隐藏的门把手会直接弹出，然后拉开就可以打开车门。整个过程在测试过程中非常方便，没有卡顿。一键启动功能位于中控大屏左上方，位置明显，按下后阻尼感较强。

l极光后视镜调节采用拉杆设计，位于车窗按键前方。调节后视镜时，需要按下控制杆左右两侧相应的按键，然后调节控制杆。在实际操作中，整个调整过程也比较顺利。功能方面，后视镜还支持电动折叠、电动调节、锁车时自动折叠和后视镜加热。此外，同时按下后视镜控制杆两侧的按钮可以折叠后视镜。

发动机舱开启手柄位于驾驶员座椅左前方下方。打开发动机舱盖时，需要拉一下把手，然后下车拨动发动机舱盖下面的开关，就可以抬起来了。由于发动机舱盖由双液压杆支撑，所以举升力更轻，举升力更高。

二、舒适性配置测试环节

座椅功能方面，由于车辆配置的原因，本次测试的极光L没有配备座椅记忆功能。前排座椅支持三档加热功能。值得一提的是，操作员界面还会根据不同档位显示座椅颜色，方便驾驶员区分。主驾8向电动调节功能，调节范围大，完全可以满足日常使用。

在主驾驶席测试中，极光L的驾驶席前后端距离为24cm，座椅行程较大，可以满足大部分驾驶员的驾驶习惯。

多功能方向盘支持四向手动调节。前后可调范围6cm，上下可调角度10.9°，可调范围适中，略高于同级平均水平。

l极光后排配有三个头枕，可以上下调节。两侧头枕区域较宽，相比中间头枕收缩较多，对舒适性会有一定影响。与之前的车型不同，两侧头枕的头垫两侧还可以手动调节，为头部提供全方位的支撑，整体舒适度较高。

l极光的中央扶手设计的很宽，正常坐姿下手肘可以很轻松的靠在上面。同时扶手还支持前后移动和单边开启功能，灵活性值得肯定。

三、多媒体测试环节

10.2英寸中控大屏搭载全新InControl OS 2.0系统，功能布局直观，支持Car-Play和Android Auto手机互联。整体显示风格较之前的机型有了很大的提升。值得一提的是，这块屏幕仍然支持六块屏幕的角度调节功能，用户可以根据自己的坐姿习惯进行调节。此外，该车音响系统依然配备了Meridian英宝音响系统，音色效果令人满意。

我们还测试了最常用的无线电功能。在主桌面上可以直接点击收音机界面，也可以点击屏幕左侧的多媒体快捷键。进入电台界面后，可以查看节目单。如果你想收藏这个频道，点击当前频道右侧的五角星即可。如果要收听特定频率，需要点击屏幕右上方的矩形框，手动输入电台频率号。

2020款极光有四个USB接口，其中一个是TYPE-C接口，四个接口位于前排中央扶手箱内部，后排出风口下方。同时我们也测试了各个USB接口的电压和电流，其中前置USB接口的电压和电流分别为5.04V和0.44 A；后面两个USB接口的电压和电流分别为5.14V和1.98A..显然，手机充电时，后置USB接口的充电效率要高于前置。此外，车内还提供了三个12V电源接口，分别位于前排中央扶手箱、后排出风口下方和后备箱内。

可以从主屏幕和屏幕左侧的快捷键访问导航系统。进入后，导航界面显示清晰简洁。搜索目的地时，可以点击导航界面左上方的搜索，也可以点击主屏幕导航选项下的“放大镜”标志。点击后，可以进入目的地搜索界面。

目的地输入支持拼音和手写。使用拼音输入时，虚拟键显示清晰，而使用手写输入时，系统对字体的识别率较高。输入关键词后，系统还会关联相应的地点。在开始导航之前，系统还会提供三条路线:无高速、最短路线、备选。司机可以根据自己的实际需求进行选择。此外，极光L依然可以将导航信息放入全液晶仪表盘，方便驾驶者查看。

四。空之间的配置测试链接

至于空之间的测试，我们在这篇试驾稿件《2021款路虎极光L的理智务实试驾》中已经有过体验，这次我们就来评价一下同样的储物间空在日常生活中的便利性。

l除了杯架，极光还有其他13个储物间空。这款车前后都配有杯架和内部固定器，可以有效固定水瓶和水杯。值得一提的是，前面的杯架还配有可拆卸的盖板，不使用杯架时可以放在上面，方便放置手机等物品。前控制台下方还有一个很小的贯穿式储物格，里面放个小口袋问题不大。门板里面有一个大空的空间。矿泉水放进去后，雨伞等物品也可以放进去。副驾驶扶手箱有一个很大的空空间。矿泉水放进去之后，车载数据也可以放进去。中央扶手箱内部深度较浅，放入矿泉水后上盖板无法正常开闭。在车的顶部，车内还配有眼镜盒，方便取用。

后排两侧门板依然有大储物间空，还有独立的杯架，值得肯定。矿泉水放在前座后面的背带里后，书等物品也可以放进去。后杯架后面还有一个小储物格，可以放手机等物品。

l极光后备箱扁平，配有四个金属锚点，可以固定大件物品。当座椅以4/2/4比例放倒时，进一步扩大空空间，但座椅放倒后无法形成平面空空间。后备箱两侧还配有网兜和松紧带，可以固定小件物品。

我们还测量了树干的每日价值。后备箱开口最大宽度为105cm，开口长度为88cm，后备箱地板与内部车顶之间的垂直高度为72cm，后备箱深度为84cm。与之前测试的极光相比，变化不大。

动词 （verb的缩写）安全配置测试

在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。

在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为300cm，处于同级平均水平。之前我们测试2020极光的时候，这个项目的测试数据是280cm，可能和车身变化有关。

在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1205cm。低于之前测试极光1250cm的测试结果。值得一提的是，极光L依然配备了串流后视镜，整体照度较宽，有利于驾驶员观察。

测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。

因为极光L的左右后视镜设计较宽，所以没有配备双曲率镜片。经测试，左后视镜的范围角为24.6°，同级别。右后视镜的范围角为16.7°，略低于同级，也略低于之前测试的2020款极光。

在雷达感应测试中，evoque L雷达提示音分为四段，每一段都有清晰的音量，每一段都有统一频率的声音，驾驶员很容易判断。据实测，其倒车雷达最远探测距离为120cm，探测范围较2020款有所缩小。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。车的持续嗡鸣相位为20cm，与实际习惯略有出入。此外，测试车型还配备了前雷达，警告音也分为四段。它连续发出嘟嘟声时离障碍物最远的距离是20cm，这也和实际习惯有出入。

l极光只配备了倒车影像系统，显示清晰。同时，屏幕左侧的辅助线可以模拟车辆的行驶路线。当接近物体时，雷达会显示不同的颜色进行警告。

在日常使用中，车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。根据实测，极光L的最小转弯半径为5 .1m，与之前测试的2020款极光车型的数据相同，在同级别车型中还是比较满意的。

l极光的四个车门上方没有车顶把手，在之前测试的2020款车型上也没有配备，所以在细节上缺乏考虑。

不及物动词实用配置亮点

后排座椅靠背角度的电动调节

路虎L配备了后排座椅角度电动调节按钮，位于后窗按钮后侧。按键整体偏紧，有很强的阻尼感。座椅可以从97.1到106.6无级调节，增加了乘坐的舒适性。

总结:极光作为路虎品牌下的明星产品，凭借出众的外观和丰富的配置赢得了国内消费者的高度评价。现在加长后依然保持了原有的品质，在乘坐空间有了很大的提升，这也是本次车型升级的重点。从实际测试来看，整体表现不错，延续了老款的很多优点，同时一些细节也有了很大的进步。比如后排两侧头枕不仅面积增大，还支持坐垫调节；增加了后排座椅靠背电动调节按钮，提高了整车的实用性和舒适性。当然，在细节上，极光L还有待改进，比如车门上方没有把手，没有全景影像系统。

路虎极光综合油耗7.3L/100km。

在售路虎极光共5款车型，包括精英版、性能版、首发版、豪华版、豪华版，综合油耗均为7.3L/100km

以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，7.6-15.0L/100km。

汽车油耗的高低与驾驶习惯、汽车本身、路况、自然风、环境温度五个因素直接相关。增加汽车油耗的具体因素如下:

习惯:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。

汽车:大排量的车比小排量的车耗油多，因为大排量一般功率更高，燃烧做功需要更多的汽油。车的油耗会高，因为需要更大的驱动扭矩。

路况:土路、泥泞路、松软路、山路等。在这些路上行驶，阻力很大，油耗也会增加。

自然风:在迎风、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。

环境低，发动机缸体温度低，冷启动时喷射的汽油不易雾化，需要喷射更多的汽油才能自然燃烧，导致油耗增加。同时，当温度较低时，发动机电脑会控制以较高的速度加热汽车，这也会增加油耗。