摩托车火花塞陶瓷白积碳多是什么原因？
摩托车火花塞积碳的主要原因有烧机油、汽油不良、各种原因造成的混合气过浓、化油器不良、经常低速或短途行驶、经常启动等。
严重积碳后，只需更换新的火花塞即可。火花塞属于发动机的点火系统。火花塞是易损件，需要定期更换。发动机点火系统的主要部件包括点火线圈和火花塞。
摩托车火花塞更换步骤:
首先找到气缸盖的位置，找到火花塞帽，取下火花塞帽。拆卸前，可以用喷枪清洁周围，避免拆卸火花塞时异物从安装孔掉入燃烧室。
用车辆/专用工具逆时针拧下火花塞，或者如果没有拆下专用工具，用扳手逆时针转动火花塞。
用手拧开火花塞本体，开始检查和清洁。车载工具没有磁吸和固定座，再次取出时可能会导致火花塞掉落。
取出火花塞本体，按原方式更换新的火花塞。
判断摩托车火花塞好坏时，首先要做点火跳火实验。火花塞能准确跳出中心电极到火花塞顶部的负极是正常的。(在火花点火实验中，火花塞必须在气缸盖或气缸体处接地。也就是接地)如果火花没有准确的跳到火花塞的上电极，而是跳到了火花塞的其他部位，说明两个电极之间短路了。一般是积碳造成的，可以通过烧烤修复。
或者仔细看，可以看到中心电极向一侧倾斜，但点火时无法产生正确的火花！这种情况需要更换火花塞才能消除。火花塞的最佳工作温度一般在400-800度之间。如果火花塞呈黑色，说明火花塞工作温度过低，是混合气过浓(或怠速时间过长)造成的。
如果是白色，说明其工作温度过高，因为空混合气太稀。正常工作状态应该是浅棕色。拆下火花塞，靠在气缸体上(接高压线)，踩启动杆看。检查火花塞内是否有积碳，清除积碳后再试。如果还是没有积碳，火花塞基本没用。
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