摩托车让上高速吗？

让摩托车上高速。国内法律并没有禁止摩托车在高速公路上行驶，但是因为最低时速的限制，设计最高时速低于70公里的摩托车不允许进入高速公路，设计最高时速大于70公里的摩托车可以在高速公路上行驶。以下是机动车在高速公路上行驶的注意事项:按规定车道行驶:高速公路上的车道都有明显的标志，大型车和小型车都有专用车道。一旦超车，一旦占用某车道，超车后要及时回到自己对应的车道，不要长时间占用其他车道。另外，应急车道不是特殊原因，不能长时间占用。保持车速安全，不要超速:我们都知道超速的危害，无论是局部还是高速，都会造成不可挽回的后果。保持车间距:一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距(m)不小于车速(km/h)。如时速80km/h不小于80m，时速100km/h不小于100 m，随时注意路边车间距离标志。在雨雾天、雪天、湿滑路面，车间距离要增加一倍以上。注意交通标志:开车时要时刻注意路边和路上的标志标线空，适当靠右行驶，避免轧过右侧的车道分隔线，便于后车有足够的横向距离超车。发生交通事故不要随意占用应急车道:高速行驶难免会发生交通事故，其他车辆的交通事故会导致交通堵塞。不要随意占用应急车道，这会使救援车辆无法实施救援。避免疲劳驾驶，及时调整休息:疲劳驾驶在高速公路上是非常危险的。人一旦疲劳，身体反应能力降低，很难正确处理突发事件。

前几天一个朋友去4s店保养他的车。4s店给它用的是SM 5W40机油，告诉他是“合成机油”。他当时也没在意，以为“合成机油”就是“全合成机油”。后来觉得不对劲，就问这机油是不是要去合成机油。我看了看包装，告诉他这个油不是全合成机油，是半合成机油。

他觉得有点失落，以为4s店的人骗了他。我安慰他，他车上加的这个油没有问题。一般用于搭载自然吸气发动机的中低端车型。只有更高端的车型，或者搭载涡轮增压发动机的车型，才需要使用更高端的SN-级，0W40或者5W30全合成机油。然后我告诉他一个方法，根据机油的种类，大致判断机油是否全是合成机油。事实上，无论是全合成还是半合成的油，都与油的粘度和等级有一定的对应关系。

比如机油质量等级的API指数，API后面的英文字母表示机油的质量等级，从“A”到“N”，每增加一个字母，机油的质量等级就越高。一般“SL”之前的油都是矿物油，“SL，SM”的油一般都是半合成机油，只有“SN”的油都是合成机油。然而，也有例外。比如美孚的Supa 1000，嘉实多的金家湖都是SN矿物油。

另外，油是否是全合成的，可以从油的粘度等级来大致区分。比如我们最常见的0W-20，0W-30，0W-40，5W-30，5W-40，10W-40，15W-40，10W-50等等。可以肯定的是，任何0W粘度等级的机油，都必须是全合成机油；5W-30、5W-40等级的机油最复杂，矿物、半合成、全合成都可以，半合成居多；10W-40、15W-40、10W-50绝大多数是矿物油。这个特性主要是由机油的基础油性质决定的，矿物机油由于基础油性质的限制，不可能做出0W粘度等级的机油。合成机油使用的基础油最好，生产的机油粘温特性好，低温流动性好，有利于发动机的冷启动保护。

另外，在机油的外包装上也能看出一些端倪。凡是标有“合成机油”的，基本都是半合成机油；而且所有的合成机油都标注的非常清晰明了；没有标注的一般是矿物油。换机油的时候，如果修理工告诉你用“合成机油”，那基本就是半合成的。