纳之捷汽车怎么样

有多少人还记得中石化和中石油的“战略伙伴”——纳智捷？

去年11月起，东风裕隆汽车销售有限公司被浙江法院正式宣告破产清算，这也意味着纳智捷进军中国大陆市场之路走到了尽头。

从2010年东风集团与台湾省裕隆集团正式推出纳智捷品牌，到2020年纳智捷退出中国大陆市场，仅仅过去了10年。10年来，除了把几辆卖不出去的车留给市场，纳智捷还有很多难忘的故事。

比如开头提到的“两桶油”的“战略合作伙伴”就是其中之一；比如“加满油可以绕着加油站跑三圈”“使劲踩油门，油箱里会有漩涡”“买了纳智捷两天，提车那天，卖车那天我才开心”等等。网上这样的笑话数不胜数。

虽然纳智捷退出中国大陆市场已经半年了，但我还是时不时会想:纳智捷退役到宝岛台湾省后过得怎么样？

事实上，在撤出台湾省之前，纳智捷品牌的模型产品也在包道同步销售。我们找到了纳智捷从2009年到2020年在台湾的年销量数据。

可以看到，2009-2014年，纳智捷在台湾的年销量呈增长趋势，2014年达到16686辆的峰值，之后经历了4年的瓶颈期，销量徘徊在15000-16000辆之间；2018年，纳智捷在台湾的销量开始暴跌，全年仅售出9690辆，几乎减半；然后在2019年和2020年，纳智捷销量持续暴跌，年销量剩下4000多辆。

为了挽回颓势，纳智捷退出台湾省后，宇龙集团重新调整了品牌定位和运营策略。而且按照宇龙集团的规划，如果实施新的营销策略，只要纳智捷能保持每月400台的销量，纳智捷就能保本，如果全年能卖出5000台以上，纳智捷就能盈利。

虽然5000台的年销量对我们来说太简单了，但对于竞争激烈的台湾省车市来说就没那么容易了。毕竟台湾省车市年总销量只有40万辆左右。而且5000套对于纳智捷2020年的销量是一个提升。

那么进入2021年后，纳智捷在台湾省会有怎样的表现呢？

总的来说，纳智捷的销售业绩中规中矩。旗下七座SUV——纳智捷URX夺得2021年第一季度销量桂冠(不算进口品牌)；纳智捷品牌第一季度销量达1456辆，同比去年增长16%。看起来纳智捷2021年实现销售目标应该问题不大。

下半年，纳智捷也将有重磅新车或上市。这就是曾经被拍到在德国路试的纳智捷MBU。这款车定位跨界SUV，搭载2.0T涡轮增压发动机。据说最大马力达到300匹，平均油耗据说只有6.66L/100km。

我们也期待这款车的到来，为纳智捷下半年的销量做出贡献。

总结:

在台湾省退居二线后，纳智捷面对的市场变小了，但竞争压力也增大了。尽管如此，纳智捷仍然保持着一颗进取的心，希望纳智捷在包道越卖越好。