女装摩托怎么这么耗油

很多人说骑摩托车比开汽车便宜，但是如果你仔细研究摩托车的油耗，你会发现摩托车并不省油。虽然摩托车因为重量在150kg到250kg以内，所以排量比轿车小很多，但是我们常说的150kg的排量其实是0.15l，大约是1.0l轿车的1/10。但是，一辆摩托车的油耗并不低。一般150CC的摩托车百公里油耗在2-3l左右，1.5排量的车百公里油耗只有6-7l左右。

这是一些主流摩托车的油耗值。从这个表可以看出，重量轻、排量小的摩托车其实并不省油。这个油耗都快赶上一些混动车型了，比如比亚迪的DM-i混动。饲料油耗只有3.8升。即使是普通家用车，1.5排量的综合油耗也在6-7升左右。那么问题出在哪里？

1.摩托车发动机技术水平低。

在严格的排放政策下，车企被迫不断降低发动机油耗，提高燃油经济性。各种新技术层出不穷。缸内直喷、分层燃烧、超高压喷射、可变气门正时、可变压缩比、可变气缸，大大提高了发动机的热效率。此外，为了满足双积分政策的要求，各种混动车型应运而生。本田丰田日产长城比亚迪奇瑞长安等车企都推出了混动系统。另一方面，在摩托车领域，全球市场占有率最高的日本摩托车企业几乎都在高性能发动机上下功夫，对燃油经济性的研究并不多。许多合资或国产低端摩托车的发动机仍在使用十几年前甚至几十年前的技术，如本田的CG125。

一方面是因为摩托车价格低，开发和使用先进的发动机技术没有成本；另一方面，摩托车发动机体积比较小，没有空间空容纳一些先进的发动机技术。

2.摩托车发动机多为高速发动机。

现在主流车的发动机都在用低速长冲程发动机，主要是为了省油，所以行驶过程中油耗比较低。有些2.0T发动机在高速巡航时，转速一般不到2000转，甚至1500转。但是，摩托车发动机就不一样了。大部分都是高速发动机，怠速往往高达1500转。在驾驶的过程中，5000转以上是常有的事。一些高性能的摩托车往往有一万多条高速红线。

3.摩托车的风阻系数不低。

现在家用车风阻系数一般在0.2-0.3之间，比亚迪韩等车型风阻系数低至0.23左右。而且摩托车体积那么小，风阻系数是不是很低？其实不是的。摩托车因为外形很难流线化，骑者形成一个很不规则的物体。即使是配有完整风帽的赛车，风阻系数也在0.2左右，而国内大部分摩托车的风阻系数几乎和轿车一样。风阻系数高导致摩托车油耗低。

4.摩托车发动机热损失大。

摩托车由于排量小，热量损失比家用车大，很多人不理解。我们举个例子。这就像在寒冷的房间里烧炉子一样。火越大，产生的热量越高，越不容易产生热量散失，身体上也能感觉到温暖。反之，如果火小，容易因为冷风而失去，所以不能保暖。但由于摩托车排量小，热量很容易通过发动机的金属外壳散发，导致热效率下降。

正是因为这些原因，摩托车的排量和重量远低于汽车，但油耗却不低，更别说和电动车比了。摩托车的燃油利用率低也是禁摩的原因之一，因为电动车和纯电动车的能效远高于摩托车。

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