欧尚怎么去后排

作为长安欧尚“商转”的产品之一，长安欧尚X7一出道就占据了C位，上市一年内就跻身“十万俱乐部”。尝到甜头的长安欧尚自然不会放弃这个机会。去年12月底，2021款长安欧尚X7趁热打铁；今年4月，长安欧尚X7极客版紧随其后；今天长安欧尚X7 PLUS一起来。在这一波攻势下，长安欧尚打出了一套名为X7系列的组合拳。

今年1-8月，长安欧尚汽车共销售162，899辆，同比增长73.2%。预售价79.9-13.59万元的欧尚X7 PLUS的加入，将进一步拉动长安欧尚的销量。据悉，长安欧尚X7 PLUS在上市前已经预售了6000多台，创下了3分钟拿到订单的纪录。

那么，长安欧尚X7 PLUS真的那么好吗？带着这个疑问，我来到了试驾现场，希望能在这次试驾中找到答案。

蓝鲸1.5T大功率发动机无疑是长安欧尚X7 PLUS的亮点之一。参数方面，长安欧尚X7 PLUS的手动挡车型在发动机参数上不如长安欧尚X7。比如说是手动豪华型，长安欧尚X7 PLUS最大马力降低到170Ps，峰值扭矩降低到260N·m，虽然这个变化不大，但无疑给我们传递了一个信息，自动挡车型才是长安欧尚X7 PLUS的主力。

长安欧尚X7 PLUS提供四种驾驶模式。除了自定义模式外，其他三种驾驶模式会有一些差异，但整体差异并不远。以动力输出最强的运动模式为例。长安欧尚X7的加速结果虽然在9秒以内，但在驾驶时并不会给你强烈的推背感。起步更轻快，加速时动力来得更快。毫无疑问，这符合长安欧尚X7 PLUS的定位。

当时车速达到100km/h后，动力持续带来信心，车辆在高速上的稳定性其实告诉你，长安欧尚X7 PLUS是一款“稳”的车型。总体来说，它的响应速度足够快，加速线性平顺，配合上佳通的19寸舒适轮胎，能带来不错的动态舒适性，非常适合年轻家庭用户的需求。一方面，平顺的动力输出可以让家人在各种路况下有良好的出行体验；另一方面，运动模式下更快的动态响应和稳定的车身姿态也能满足偶尔“浪”一下的年轻消费者的驾驶冲动。

长安欧尚X7的官方评价是“动力、空、智能、颜值”的全面进阶。这里的对比车型是长安欧尚X7，参照这个评测，不难看出长安欧尚X7 PLUS的智能水平有了很大的提升。反而在其他部分的配置上有一些选择。

也分为两部分，首先是手动挡车型。以手动豪华型为例，长安欧尚X7 PLUS的价格其实更低。反而发动机参数比较低，配置也不一样，比如轮毂尺寸从19寸缩小到17寸，取消了全景顶篷，真皮座椅改成了织物座椅，取消了led日间行车灯，取消了外后视镜电加热和自动折叠，还取消了后排出风口。

说到自动挡车型，长安欧尚X7 PLUS门槛更高，比入门级车型贵了8000元，但除了动力有所提升，其他配置都差不多。所以个人认为长安欧尚X7 PLUS入门级自动挡车型是个人最不推荐的版本。来到顶模之后，这种情况瞬间逆转。

在顶配车型中，长安欧尚X7 PLUS仅比长安欧尚X7贵6000元，但增加了并线辅助、AEB主动制动、倒车侧预警、ACC全速自适应巡航、前排手机无线充电、后排中央扶手、12.3寸中控屏、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃等虽然轮毂尺寸等部分配置由20英寸变为19英寸，真皮方向盘改为仿皮，前排座椅通风/加热仅为主驾驶座，氛围灯和感应雨刷被取消。但个人认为，在这个价位上，长安欧尚X7 PLUS的智能化表现还是值得肯定的。

在实际操作中，长安欧尚X7 PLUS遵循了刷脸上/起步的一贯做法。而且车内的摄像头也可以监控车主的情况。一旦主人走神或疲劳，系统会自动发出提示音，试图叫醒主人。值得一提的是，长安欧尚X7 PLUS的语音系统速度足够快，识别率足够高，因此具有很强的实用性，确实可以在很大程度上解决触摸屏盲操作的问题。

总的来说，长安欧尚X7 PLUS此时登陆紧凑型SUV市场，应该算是给长安欧尚加了一把火。从设计到配置，再到核心动力总成，长安欧尚X7 PLUS显然不是一次简单的升级，而是一次“聪明之举”。而且新车定位非常明确，针对年轻家庭用户。虽然从市场的角度来看，长安欧尚X7 PLUS的出现有点晚，但是从产品的角度来看，长安欧尚X7 PLUS这款“年轻一代”确实诠释了什么叫好饭不怕晚。