鹏斯机油怎么样

从品牌上看，只要是大品牌的机油产品，也就是那些知名品牌，比如美孚、嘉实多、壳牌等。这些大厂商在资源配置、技术储备和R&D资金方面都非常充裕。这些客观条件可以使他们的R&D和生产的发动机油有更高的可靠性和通用性。

更重要的是，这些大品牌的机油都通过了国际认证标准，如通用API(美国石油学会)、ACEA(欧洲汽车制造商协会)、ILSAC(国际润滑油标准化与认证委员会)。所以对于家用车来说，只要几个大品牌的机油粘度符合发动机的要求，就要根据使用周期或者行驶公里数来更换机油的机滤。一般最后几个周期都不会有问题。

这些世界知名品牌的机油在宣传上各有侧重，每个公司的专利技术也不一样。

比如美孚1号，它的机油特点是长效性好，运动性能好，耐高温，这和它使用的聚α-烯烃(PAO)四种基础油有很大关系。α-烯烃的粘度指数较高，一般在135以上，而矿物油基础油的粘度指数一般在85-90，精制矿物油基础油的VI一般在95左右。III类等更精炼的基础油的VI一般在120左右。机油的粘度指数越高，粘度随温度的变化越小，可以在各种工况下更好地保护发动机。目前，美孚还推出了更先进、最新的聚α-烯烃——茂金属聚α-烯烃PAO。

机油中，基础油占近80%，其余为添加剂。可以说基础油决定了机油的基本性能，添加剂是重要的补充。

上述聚α-烯烃具有优异的低温性能、高粘度指数和抗氧化性，但其极性很低，因此配方工程师需要考虑添加剂的溶解性和密封材料的收缩性。一般合成酯可以解决这个问题，但为了减少合成酯的影响，给机油带来氧化和水解降解问题，美孚最终决定添加烷基萘an。与合成酯相比，烷基萘an与聚α-烯烃的结合能带来更突出的性能，这一创新带来了美孚1号，顺带一提，美孚本身就是世界上生产烷基萘AN的三家公司之一。

再来说说壳牌。壳牌喜力的机油特点是清洁度出众，能长时间有效防止碳粒的入侵。目前，壳牌的部分机油已经转向自有的GTL基础油配方，并开始放弃之前的三种基础油XHVI。GTL被称为气转液基础油，GTL基础油是由碳氢化合物(天然气)合成的。GTL具有140-155的非常高的粘度指数、低挥发性(小于10wt%)、良好的低温性能、纯度和无杂质。GTL基础油是市场上除PAO、酯类和III类油之外的另一种合成油基础油。

这里可以简单比较一下这三类基础油的性能数据(无添加剂)。壳牌使用的GTL基础油与之前使用的三种基础油相比，各项性能指标都有所提高，甚至有些地方可以超过聚α-烯烃。

嘉实多多极保护的特点是抗磨性能优异，其全合成油也是同样的四类基础油。但嘉实多多极保护最特别的地方是采用了钛液强化技术。嘉实多多极护盾，拥有钛液强化技术，在压力下改变润滑油的物理结构，减少20%影响动力发挥的金属间摩擦。但从市场口碑来看，嘉实多的全合成油清洁能力低于前两个品牌，同时衰变速度更快。

个人认为合成机油这些大品牌都采用了高科技，同时在基础油上下了很大功夫。无论哪一款实际上都能满足我们家用车的日常需求，如何选择就看哪一款的宣传和技术更能打动车主了。

之前也有人问过一些冷门品牌的油。其实不是不建议买这种冷门品牌的油，只是选择要谨慎。这些非大众品牌一般都有很强的市场针对性。

比如Pence，其实就是壳牌在北美的马甲(类似于中国汽车工业合资政策的产物)，也可以简单理解为美国版的壳牌。因此，在可以通过正规经销商渠道购买壳牌完整产品线的中国市场，消费者完全没有必要选择Pence的机油。

此外，一些非大众品牌的机油会存在全面性不足的问题，如安索，其特点是使用酯类配方，具有特殊的针对性，以增强激烈驾驶(赛道使用)时的润滑性和保护性，但相比之下，耐久性和清洁度会较差。如果只是家用车用，这种油的实用性价比比较低。