奇瑞汽车技术怎么样

对于现在的奇瑞来说，销量困局的背后，转瞬即逝才是SUV最大的提升。从目前的产品矩阵来看，无论是星程、捷途还是奇瑞本身，都已经投身于SUV的R&D和设计。

与近几年SUV的辉煌不同，奇瑞轿车几乎同时在中国消失。

目前奇瑞卖的车只有一款艾瑞泽5。

其实奇瑞是做汽车起家的，也是汽车把奇瑞品牌推向了巅峰。以前奇瑞在车市的战略储备比想象中强大很多。

从云起到风云，再到后来的A3、E3、E5、艾瑞泽系列，奇瑞一直深耕轿车。

过去，汽车总是占据奇瑞的半壁江山，占用了R&D、设计、生产、销售的大量企业资源。但是，从今天整个奇瑞集团的布局来看，汽车似乎已经成为一个不可言说的话题。

今年9月，艾瑞泽单月销量超过3500辆，而艾瑞泽GX仅售出500多辆。

相对于SUV的高定价和溢价，显然价格较低的车应该更适合消费者，尤其是定价标准在9万元以内的车。

但事实上，消费者对SUV的热情似乎更高。比如瑞虎8，均价轻松突破10万，已经能够为奇瑞家族贡献10万级别的年销量，成为市场上的重要车型。

奇瑞的车怎么了？

其实对于奇瑞来说，在困难时期选择发展轿车还是SUV是一个关键的决定。如果历史倒退四年，在轿车和SUV销量下滑，债务高企的情况下，奇瑞在市场上是无法两全的。

对于奇瑞来说，他遇到的问题是大力发展轿车还是SUV。只有其中一个在市场上火了，才有在市场上生存的信心。

中国的乘用车市场，毫无疑问SUV更容易成功，市场更大，利润更高。对于奇瑞来说，开发汽车更像是走弯路。

事实也证明，奇瑞的SUV项目并不失败，但选择轿车让位于SUV是一个成功的策略。

第一，中国的车市本身压力就很大，10万级的车市绝对是被国外品牌挤压的。朗逸、卡罗拉、轩逸等重量级车型成为中国汽车短期内难以逾越的鸿沟。

第二，当时对于奇瑞来说，开发SUV的有效期一定要比轿车快。

当然，从技术储备上来说，好的SUV当然能做出好车。在技术标准上，SUV其实难度更大，需要考虑更多的设计问题，包括高重心带来的操控和安全问题。目前瑞虎8综合实力不弱，奇瑞生产高标准车难度不大。

目前奇瑞的技术架构、整车平台、发动机、变速箱、智能架构平台都储备充足，大面积重启造车项目时机尚未成熟。只有在SUV市场份额持续巩固，品牌价值持续提升的综合基础上，才会考虑是否大面积重启轿车项目。