9月24日，新一代iphone正式发布。当日，北京三里屯苹果店外，人们冒着大雨排队，只为第一时间拿到新品。苹果再次证明了自己强大的号召力。虽然在前沿技术的应用上，苹果没有乔布斯时代那么激进，但是在用户体验上，苹果一直遥遥领先对手，IOS的“流畅顺滑”特性也早已深入人心。今天好车君试驾的这款车型也是用户体验的极致，它就是东风大岳起亚嘉华。

作为起亚品牌更新后的首款全球战略车型，嘉华基于第三代i-GMP平台打造。虽然身份是MPV，但由于嘉华采用了短前悬长轴距的车身设计，前脸采用了更为独创的“虎鼻”设计，纵向拉伸了整个前脸，看起来更像是MPV和SUV车型的结合，跨界气息更浓。车侧方面，嘉华采用了悬浮式车顶的设计，同时在C柱处加入了L型镀铬点缀，配合贯穿式尾灯组，营造出了不错的高档感。相比传统MPV车型，嘉华在造型设计上“少了一点油腻，看起来更清爽”。目前消费者已经厌倦了别克GL8和奥德赛，嘉华无疑给国内用户带来了新鲜感。

与外观相对应的是，嘉华的内饰布局虽然采用了较为简洁的设计风格，但中控台采用了大面积亮黑色饰板装饰，并配备了双屏和旋钮式换挡按键，将豪华气质与科技美感完美结合。

配置方面，相比同级别车型，嘉华功能更全面，智能化更高。

由于好车君正在试驾顶配车型，除了12.3寸中控面板、双面电动滑门、L2+级智能驾驶辅助系统、智能电动尾门等标准配置外，我们的试驾还提供了KRELL音响、360度全景影像、并线辅助、倒车车侧预警、记忆座椅等更高级的配置。

其中，智能开启滑动门/后后备箱门、后置摄像头、后排通话和后排静音模式、三区自动空调节、第二排和第三排遮阳帘等同级独有的配置，不仅让我们看到了家化细心的一面，更彰显了家化始终将用户体验放在第一位。

其中后置摄像头是豪军比较欣赏的一个配置。嘉华在第二排楼顶安装了摄像头和语音系统。其中，后置摄像头可以将第二排和第三排用户的动态投射到中控屏幕上，方便驾驶员查看驾驶座后排的情况。对于奶妈来说，这个功能非常省心实用。

在实际体验过程中，好车君还发现佳华搭载的倒车影像不仅显示清晰，而且手指线条显示准确，响应速度极快，基本无延迟。值得一提的是，好车君在驾驶过程中，还发现了两个相当独特且实用的功能。首先，当驾驶员拨打转向灯时，后方图像会实时显示在液晶仪表的左侧。第二，在等红绿灯的时候，后面的车开始行驶的时候，车就会发出声音，在仪表上进行提醒。这个功能对于像好车君这种要在红绿灯看手机的“重度用户”来说非常实用。

买房最怕公摊面积大，使用面积小。买车也在乎这个。得益于第三代i-GMP平台的采用，嘉华的车身布局得到了进一步的完善，拥有更大更实用的空空间。同时，嘉华还提供了多模式自由调节的座椅布局。其中，嘉华第二排高端泄压座椅支持前后左右移动，前后移动距离领先同级400mm。左右移动后，中央通道实测宽度也达到205mm，更方便第三排乘客进入。同时，嘉华的后备箱采用了“负地板”设计，可以进一步扩大储物空间空，同时第三排座椅可以完全放倒。

乘坐体验方面，嘉华全车座椅均为真皮包裹，主驾驶座和副驾驶座支持电动调节。其中，主驾驶座椅还提供腰部支撑和第二座椅的记忆功能。副驾驶座位配有一个boss键，靠背处设置了一个USB接口。至于第二排的高端泄压座椅，除了采用纳帕真皮包裹外，嘉华还增加了4向电动搁腿(角度和长度均可调节)、靠背和坐垫角度调节功能，而且这些功能都是电动调节。总的来说，第二排的高端泄压座椅无论是舒适度还是功能性都是值得称道的。

事实上，除了空房间和配置，嘉华的动感表现给我留下了深刻的印象。众所周知，无论是家用还是商务接待，选择中大型MPV的人一定会把舒适性放在第一位。因此，在驾驶过程中，驾驶员会相对温和地对待油门和刹车踏板。这需要高动态响应和油门踏板校准。

嘉华搭载基于全新Smartstream动力的2.0T涡轮增压发动机，采用低压废气再循环装置(LP-EGR)、电控连续可变油泵等技术，最大功率233Ps，最大扭矩353n·m，2.0T发动机匹配横向8AT变速箱这台2.0T发动机的动力输出并不澎湃，反而平稳流畅。在乘坐舒适性和动态响应方面，甚至可以媲美日系混动动力总成。尤其是中低速行驶时，这套动力衔接紧密，能让你感觉非常舒服。另外，嘉华的油门踏板调节适中，当你踩得比某个临界点深的时候，这个发动机甚至可以给你一些推回去的感觉。

8AT变速箱会尽可能的隐藏自己的“存在”，发动机在涡轮参与的情况下也没有所谓的突兀感，所以整个加速过程非常平稳。另外，它的换挡逻辑也非常清晰，发动机转速可以一直保持在燃油经济性表现最好的转速区间。

在试驾过程中，好车君发现除了动力总成的平顺表现之外，其底盘振动过滤的表现也超出了我的预期。需要注意的是，本次试驾过程中，好车君经过的道路大部分都是城市道路，只是偶尔经过一些泥泞的坑洼。从实际体验来看，嘉华的悬挂表现Q弹，基本上振动过滤比较干净，没有多余的零碎振动。另外，面对一些夸张的减速带，

值得一提的是，虽然车身长度超过5m 1，但在实际驾驶过程中，不会给你带来任何压迫感，操作起来非常得心应手，甚至有轿车的感觉。可以说嘉华是浩河君试驾过的最好的MPV车型。

国内MPV市场不缺产品。近年来，MPV市场“雷声大雨点小”。从“二胎政策”的市场，到“老三时代”的刚需车，MPV爆款的呼声很高。起亚的到来，始于颜值，终于部署。是东风大岳起亚在中国市场品牌差异化的缩影，以极致的心思和过硬的产品力实现了单品市场的爆发。

在消费者心目中，不同品牌的汽车都有自己的标签。比如日系车的标签是省油耐用，法系车的标签是坚固底盘，国产车的标签是性价比高，韩系车的标签是价值高。随着造车技术的不断进步和发展，上述标签也逐渐开始变化，但不可否认的是，大部分汽车产品还是可以一一对应的。比如很难找到一款韩国合资车打着它的旗号“丑”车，它的车型，比如菲斯塔，几乎都是同级别的高颜值代表。

不过韩系车虽然颜值高，但颜值高毕竟不是最大卖点。从菲斯塔可以看出，即使这款车的颜值和综合实力在A级车中名列前茅，但销量依然不温不火。在韩系合资下，像菲斯塔这样颜值高、实力强的车很多，但市场表现并不突出。比如我今天要和大家聊的起亚K5，就是b级车市场的代表。

起亚K5自2011年上市以来，一直是韩系汽车在中国的代表车型。它由第8代索纳塔和迈锐宝组成的“丝绸三宝”组合代表了它在当时市场上的地位。它是起亚全盛时期的，同时它也被很多消费者冠以B "颜"的称号，这也从侧面说明了它作为一款韩系车的高价值。

如今的起亚K5没有当年那么漂亮，但高价值也是它的标签之一。该车采用了家族式设计的“咆哮风格”前脸，虽然这么多年过去了，一点也不觉得过时；而且起亚K5进气格栅与两侧大灯融为一体，不仅拓宽了车头的视觉宽度，还增强了辨识度。流线型的侧面设计非常经典，虽然看起来没有雅阁和新天来那么激进，但是流畅的线条结合修长的车身也带来了一定的时尚气息。尾部引人注目的地方是两侧有两个运动排气，后备箱盖上有一个小凸起，一定程度上增加了运动气息。

在空之间的尺寸上，目前在售的起亚K5是一款b级车，虽然与同级别主流b级车如本田雅阁、丰田凯美瑞相比，在参数上并不占优。所以空之间的性能还是主流。起亚K5的车身长宽高分别为4855 x 1835 x 1475mm，轴距为2805mm，从数据上来说还是比较满意的，在乘坐上也没有太多问题。但在承载能力上，起亚K5的表现还是略显不足，因为该车后备箱空比较宽敞，内部也比较规整，但遗憾的是其后排座椅不支持斜倚，后排中央扶手处只有一个开口连接后备箱和车厢，扩展性较差。

此外，在动力和油耗方面，起亚K5的表现也值得一提。目前起亚K5全系车型都配备了两套动力总成，分别是1.6T 7速双离合和2.0L 6速手自一体。涡轮和自吸动力总成的结合可以给消费者不同的选择，这也是它的优势。1.6T涡轮增压发动机，最大马力180Ps，峰值扭矩265n·m，可驱动起亚K5在8.5秒内完成0-100km/h加速；2.0L自然吸气发动机最大马力161Ps，峰值扭矩193N·m，虽然这款发动机不能带来出色的性能体验，但自吸发动机在乘坐舒适性方面的表现还是值得肯定的。

而且起亚K5虽然没有同级别的雅阁和凯美瑞混动车型省油，顶配车型也才17万出头，但是续航能力还不错。1.6T 7DCT的动力组合百公里油耗只有7.9L，性能也只是符合主流。然而，考虑到起亚K5 70L的油箱容量，理论上来说，该车可以在加满油的情况下行驶880公里。

显然，曾经的B级“燕"起亚，目前来看，其综合性能虽然不是同级中最好的，但综合实力也没有太大差距。更何况，相比同级别的雅阁、凯美瑞、新天籁近18万元的起步价，起亚K5的顶配价格只有17万多元，无疑会更加亲民。原本以为性能不错的起亚K5，可以有不错的市场表现。不幸的是，该车仅在2月份获得了18辆的销量。那么，对于起亚，笔者只能用被忽略的b级车“颜”来解读了。