起亚进口suv索兰托怎么开后备箱

还记得去年年初，起亚的一款中大型SUV特柳赖德(Telluride)被各类美国媒体选中，成功入围含金量最高的“北美年度三大车”。时隔一年多，特柳赖德依然是同级标杆，也是众多美国媒体“最值得购买的车型”，实现了销量和口碑的双丰收。

在特柳赖德的光环下，随之而来的新苏兰托有了自己的交通。甚至有不少网友表示:如果新Souranto能够复制Telluride大空空间、动力强劲、价值高的优势，再结合更亲民的起步价，新车在同级别车型中会有更大的杀伤力。

然而，在MotorTrend的首次试驾后，美国媒体表示:新Souranto不是Telluride的娃娃车，它有自己的特点，包括比以前更精致的外观，令人惊讶的驾驶体验和扎实的做工材料，在同级车中颇具竞争力。如果把Telluride比作一个脚踏实地、实用的家庭伴侣，新Souranto将带来更多时尚和激情的元素。

在韩国国内市场，新款Souranto已经上市一段时间了。去年共售出82，275辆，在TOP10榜单中排名第八，也是第二畅销的SUV车型，反响良好。而且起亚在国内也缺少一款中级SUV，未来极有可能回归市场。下面让我们了解一下它的具体表现。

同级最实惠的车型，动力出色。

全新Souranto起价30560美元，约合人民币19.74万元。虽然与旧款相比上涨了1300美元，但它仍然是同级车型中最实惠的车型，标配了许多安全功能，包括自适应巡航、主动制动和碰撞预警。

比较创新的是动力系统。美版Souranto有三种动力选择，2.5L自吸发动机8AT变速箱，最大功率191PS，最大扭矩232n * m；2.5T涡轮增压发动机8速双离合变速箱，最大功率281PS，最大扭矩311n * m；混动车型为1.6T涡轮增压发动机电机，匹配6AT变速箱，综合最大功率227PS。

同时，高配车型可选配AWD四驱系统。

首先，入门级自吸车型的动力比较“温和”，2.5T版本应该是最畅销的选择。这款车的扭矩比特柳赖德的大，百公里加速时间只需要7s多。其加速性能甚至可以媲美大众GTI，动力随叫随到。即使在高速上再次急速加速，这辆车依然有着非常充足的动力储备，整个过程一点都不手软。

但由于采用了双离合变速箱，低速时会磕磕绊绊，震动较大，尤其是座椅和踏板。这是消费者需要注意的。如果他们喜欢强劲的动力，就必须忍受低速时的难受。

它还显示了Souranto和碲化物之间的明显差异。我们把特柳赖德的驾驶体验比作水，水很软很滑，但苏兰托就像可乐，刺鼻又甜。当然，如果在意乘坐舒适性，也可以选择2.5L自吸版，但后劲较小，驾驶缺乏激情。

第三排空中规中矩，被设计师称赞。

在高速上，新Souranto的车更安静，但比以前的起亚车更运动。底盘的悬挂支撑很紧，转向手感比较灵敏。整体驾驶风格敏捷干脆，减震性能甚至像大众车。

在高速过弯时也能提供强大的信心，车身姿态特别稳定。

此外，全新Souranto的外观和内饰设计也带来新鲜感。从车头到车尾都应用了大量的时尚元素，与大灯一体连接的中网更是增添了一些气势。从而形成老少皆宜的视觉效果。无论你是追求运动还是优雅，它的颜值都不会让人讨厌。

内饰的造型比较有创意，不同于起亚其他车型。设计师给它带来了创新和质感的变化。机械手柄也能让传统用户叫好。比电子手柄好用多了。标配的12.3寸全液晶仪表和10.25寸中控大屏，科技感非常好，整个UI设计和响应速度都没有问题，并且具备手机贴图功能。

其实从以往的表现来看，起亚的内饰功能和用料完全不用担心，既有高级感又有便利性。

不过让我不满意的是，在第三排空，新车的表现并不比老款好多少。侧窗视野较窄，座椅和腿部的舒适性空中规中矩。看来新索兰托把全部精力都用在了驾驶和设计上。但相比同级竞品，其空并不弱，设计和动力都很出彩。加上诱人的价格，极具竞争力。

摘要

凭借在品质和价值上的出色表现，在获得老美认可后，全新的Souranto代表了韩系汽车的全新尝试，继续聚焦年轻用户的需求。在基本性能标准的基础上，把设计和动力作为敲门砖。如果将来能国产，这款车一定会卖的很好。毕竟我们也喜欢这些。