汽车传动系统维修怎么样

传动系统位于发动机和驱动轮之间，可以使发动机输出的动力特性适合汽车在各种工况下行驶的需要，使汽车正常行驶。机械传动系统是常见的，液压机械传动系统应用于大型客车、豪华轿车和各种工程车辆。电传动很少见，只在大型矿用车上使用。

机械传输系统

1.组成主要由离合器、变速器、万向变速器和驱动桥组成。在越野车上，也有分动箱。负责将变速箱的动力分配回各个驱动桥。

2.每个主要组件的结构特征

离合器:

离合器位于发动机飞轮和变速箱之间。主动部分固定在飞轮的后端面上，从动部分位于飞轮和压盘之间，通过中心花键孔与传动轴连接。压紧部位于压盘和离合器盖之间，摩擦片靠其弹性紧紧夹在飞轮和压盘之间。主传动部分利用摩擦扭矩传递发动机输出的扭矩。分离机构由安装在离合器盖和压盘上的分离杠杆、套装在传动轴轴承盖套筒上的分离轴承和安装在飞轮壳上的分离拨叉组成。分离叉通过机械装置或液压机构与驾驶室内的离合器踏板连接。离合器总是接合以传递扭矩。只有当踩下离合器踏板时，分离机构才向后移动压盘与摩擦片分离，从而呈现分离状态。此时扭矩传递中断，可以进行起步、换挡、制动等操作。当汽车传动系统过载时，离合器会开始打滑，从而实现对传动系统的过载保护。摩擦片还设有扭矩阻尼器，使传动系统工作更加平稳。传统离合器的压缩部分通常采用一圈均匀分布的螺旋弹簧。除了离合器操作费力，弹力也不容易均匀。但它存在轴向尺寸大、高速时压紧力小等缺点，正逐渐被膜片离合器所取代。膜片离合器用盘形膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆，不仅减少了轴向长度，而且操作方便，在任何情况下都能可靠压紧。离合器的操纵机构是指离合器踏板和分离叉之间的传动部分。大多数汽车采用机械结构，它们通过拉杆或钢丝绳连接。还有一些车辆使用液压机构，它们通过液压传动连接在一起。

传输:

汽车行驶时，所需驱动力的范围很大，而发动机输出扭矩的范围有限。需要通过变速器使发动机输出扭矩的范围满足汽车行驶的需要。同时变速器要能实现汽车的倒车行驶和发动机的空转动。目前汽车上多采用机械式有级变速器，由传动机构和操纵机构组成。一般有3 ~ 6个前进档，1个倒档。每个档位都有一个传动比，可以将发动机的输出扭矩提高到与传动比相同的倍数。同时，将发动机转速降低到与传动比相同的倍数。档位越低，传动比越大。