汽车内驱动力怎么样

车的驱动力大，但不一定快。需要大量的辅助才能达到最佳的牵引效果。

什么是牵引力控制系统？

汽车行驶时，驱动力取决于发动机的输出扭矩，但也受到驱动轮附着力的限制，附着力取决于路面的附着系数。对于雨雪湿滑的路面，发动机输出扭矩过大会导致驱动轮打滑，从而破坏车辆的稳定性。

东北车主在冰雪路面上起步可能会遇到踩油门踏板过猛的现象，但是却无法起步。如果他们在驾驶过程中加速太猛，他们的车就会在冰雪上打转。都是驱动力过大造成的。

为了根据行驶状况及时调整发动机的驱动力，牵引力控制系统TCS( Traction ontrol system)应运而生。TCS和ASR(加速滑移)DTC(宝马)TRC(丰田)是类似系统的不同名称。

Tcs也是在ABS的基础上发展起来的。它是根据车轮滑移差在10%-30%之间时，车轮附着力最大的原则设计的。在汽车启动或加速过程中，当电脑检测到驱动轮的滑转差大于30%时，会向发动机发出指令，降低驱动力，发动机会减少喷油，从而降低发动机的扭矩输出，使驱动轮的滑转差回到10%-30%之间，以保证车轮始终有较大的附着力。

提醒

采用TCS可以明显改善车辆的操纵稳定性。在温暖湿滑的路面、冰雪路面或其他复杂路面上，TCS可以帮助驾驶员保持车辆的稳定性，无论是起步还是加速，也可以应对这些复杂路面上的起步和加速动作，而不需要驾驶员有较高的驾驶技能。

再说说车吧。先说和车有关的事情。