汽车平衡杆太紧了会怎么样

继续分享CJ越野系列。上一期普拉多改装后，有车友私下问我，平衡杆要不要换成加强型的？这个问题真的不能笼统的说，关键要看你需要使用的场景。

首先，我们需要了解平衡杆的原理。平衡杆又称防倾杆，一般呈U形，具有韧性。当两边悬空，同时上下移动时，平衡杆是同向的。这时候平衡杆就起不到任何作用了。只是当车体滚动时，平衡杆的两端向相反的方向运动。车身一端向下压，平衡杆相当于向上移动。此时平衡杆另一端的支点会同时产生一个悬浮的拉力。由于平衡杆为U型结构，在车身上有两个固定点，既能抬起悬架的另一侧，又能起到撬动倾斜车身的作用，从而达到稳定和校正车身的作用。

如果没有平衡杆，转弯时为了达到足够的支撑力，弹簧必须更硬，减震的阻力系数必须更高，但这样会导致悬挂变得很硬，在正常行驶时完全不舒服。所以在设计之初就设计了平衡杆来平衡舒适度和支撑力。

虽然平衡杆的优势很明显，但是如果应用在越野车上，比如过十字轴，平衡杆会阻碍越野性能。过十字轴时，当一个车轮掉进坑里，此时由于防倾杆的作用，另一个车轮会同时抬起，限制了悬架行程。很多朋友会认为这种情况是旅行不足造成的。事实上，是平衡杆限制了行程。一旦有一个车轮悬空空且没有差速锁，动力就会完全传递给悬空空的车轮，使得地面上的那一个车轮失去动力。其实很多越野车都没有断开平衡杆的功能。因此，为了兼顾公路和越野性能，汽车厂商将平衡杆设置得相对适中。后期如果他们想增强车辆的操控性和转弯稳定性，又不想更换太硬的弹簧和减震，换加强型平衡杆是个不错的选择。但如果是经常越野的朋友，就不用换了，可以加个差速锁，弥补平衡杆对悬挂的限制。

现在我们知道了平衡杆的原理。玩皮卡的话，可以根据自己平时的驾驶目的来判断是否要安装后平衡杆。如果装了后平衡杆，行驶在路上的稳定性肯定会增强，后悬架的调节范围也会更宽，但肯定会损失一些越野性能。

好了，这一期的越野分享结束了，学费(会)的车友们喜欢。下期继续讲LC100的改装方案！