汽车去报废能拿多少钱

报废一辆汽车要花费数百美元。为什么一定要去车管所？老司机:不要因小失大。

随着国六排放政策的出台，人们都知道，既然一个政策出来了，就意味着很多车在排放上不达标，其中一部分最终会报废。据了解，不合格车辆报废，可获得200-400元不等的补贴。如果是大型车辆，应该更多。但是，一辆十几、几十万的车，虽然开了有些年头了，总不能只值几百块吧？很多车主接受不了。更何况，汽车报废，必须到车管所办理相关手续，才能领取补贴。然而，实际上，把它当废铁送去废铁场，似乎比这个价格还高。这样算的话，就倒贴了。如果你拿了几百块钱，你什么都做不了。为什么一定要做？我们来听听官方的说法。

1.购买车辆时已登记车主的个人信息。他之所以不能直接送到报废站，是因为报废的车辆需要相关的报废许可证明。如果要报废车辆，需要经过一系列程序。这是交通管理部门制定的方案。车主应该都知道，买车的时候就已经知道车辆的使用年限，到了使用年限就报废了。不报废就要处罚。但是报废需要去车管所办理规定的报废流程。排放不达标的报废汽车也是如此。

2.如果把车当废铁卖了，车主名下的车没有报废注销，那么车主再买车的时候，可能会影响车辆的牌照。因为之前的车辆没有通过规定的程序报废，所以车管所可以查到你名下还有其他车辆需要报废。出于安全考虑，想要给新车上牌的车辆需要先报废。其实报废的程序比较简单，除了你拿不出那么多钱。你只需要车主带上所有相关的购车单据，把车送到报废点，很快就能处理好。

3.车的结构比较复杂，七七八八的零件很多。如果只是简单的把车送到废品站统一处理，处理方式单一，会对环境造成污染。但是当车辆通过车管所报废后，他们会把车分解，把各个部分分类。如果把车上的东西分类，也可以分成几种:

可回收垃圾:比如汽车上的一些金属部件，汽车上的大部分配置材料都是金属做的，这些材料可以回收熔化再利用。其中，一些有色金属，如铜、铝、铅、锡等。，所占比例较小，但它们的利用价值较高。

除此之外，其他的都是一些常见的材料，如金属、钢铁等，可以应用到一些对冶炼后外观要求不高的行业。剩下的就是一些塑料制品。很多汽车内饰是由塑料材料制成的。这些材料不是环保材料。如果丢弃在自然界，很难被快速降解，燃烧会污染空气体。所以回收后，如果用专业的方法高温融化，就会变成软胶，用磨具做成其他塑料制品，还是有再利用价值的。

车上还有一些橡胶制品，也就是轮胎。轮胎是汽车中更换最频繁的零件，也是磨损最严重的零件。如果尖锐的东西扎破了，就必须更换。运气好的话，如果没有爆胎或者爆胎，轮胎也是有使用寿命的。达到使用寿命后，为了行车安全，有必要更换。随着汽车数量的不断增加，我国废旧轮胎的数量也在不断增加。因为轮胎的韧性更好，再利用价值比普通塑料制品高。回收后，轮胎可以制成鞋底、塑料跑道和沥青。

按照规定，车上的玻璃分为两个等级。前挡风玻璃不同于其他玻璃材料。前挡为高硬度的夹层钢化玻璃，其余为普通钢化玻璃。至于玻璃的回收，和其他材料的回收方法差不多。它还通过特殊的方法研磨玻璃，然后经过高温，生产其他硬度要求不高的玻璃制品，如玻璃灯具。

车内除了一些可回收的垃圾，还有一些有害的垃圾需要妥善处理:

电池，电池含有大量对人体有害的重金属。如果随意丢弃，里面的物质就会暴露在大自然中，对水资源和大气造成污染，所以需要妥善处理。

石油。机油、刹车油、玻璃水、润滑油、变速器油、剩余汽油等。都包含在危险品清单中。这些油需要回收，需要有回收资质的特定企业，回收后再进行处理。

此外，还有一些车辆可以不经再加工而重复使用。只要能正常使用就行，比如发动机、转向系统、变速箱、前后桥、车架等。可以直接用于再制造，达到循环利用的目的。

以上就是报废车必须去车管所的原因。总的来说，是因为废品场的回收只有一种方法，就是所有零件一视同仁，不会分类。还有一种可能，回收车辆后，废品站会对车辆进行维修和改装，然后再行驶。驾驶报废车辆是非常危险的。车管所收到的报废补贴虽然没有废品那么多，但是可以减少后患，而且他们的回收方案也比较专业。除了个人利益，长远来看其他方面还是有很多好处的。对此你怎么看？评论区见。