近日，中国汽车流通协会在2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，详细贴出了2020年1-9月中国二手车保值率。

从品牌保存率来看，日系主流品牌的保存率依然坚挺。3年保值率超过70%的品牌有5个，分别是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田、斯巴鲁。3年车龄的平均保值率分别为78.79%、80.70%、76.54%、75.21%、71.41%。

德国品牌的保值率普遍高于市场水平。除了上面提到的五大品牌，奔驰品牌三年后的平均保值率为68.18%，大众品牌为62.88%，宝马和奥迪分别为61.56%和60.96%。日系品牌日产和马自达约占64%，五十铃和铃木分别占63.80%和62.91%，菲尼迪、讴歌、三菱等英系品牌三年保值率均在60%以下。

其余民族品牌保值率相对较低。美国品牌只有特斯拉超过60%，别克、Jeep、福特、雪佛兰等品牌低于市场平均水平。凯迪拉克三年保值率为53.27%。韩国品牌，如创世纪和双龙，法国品牌，标致和雪铁龙的保值率令人担忧，三年后大幅降低。

自主品牌方面，五菱、宝骏、WEY、广汽传祺、长安的保值率均高于60%，而吉利3年车龄的平均保值率为55.95%，哈弗为58.75%。

在具体的车辆细分市场方面，日本品牌几乎占据了榜单的主导地位。在紧凑型车领域，本田思域保值率排名第一，其3年车龄保值率达到77.32%。本田品牌有一些问题，比如油门和B柱碰撞评价被破，但似乎对思域保值率影响不大。两者分别是杰德和卡罗拉，保值率分别为73.06%和71.88%。除了停产的甲壳虫，德国大众品牌的主流车都不在名单上。

对于中大型车来说，雷克萨斯ES的保值率非常亮眼，三年车龄后达到84.96%。这款车长期以加价的方式在市场上销售，也是其产品特点和品牌溢价的真实体现。此外，丰田皇冠、奔驰E级、雷克萨斯GS三年保值率也在70%以上。

小型车是日系品牌唯一没有获得保值率第一的细分市场。起亚环驰以87.74%的一年保值率排名第一，击败飞度、南瑞等车型。但从三年保值率来看，本田飞度依然是“保值王”，三年保值率为74.87%，超过起亚环驰的72.62%。

在MPV市场，最值钱的车型丰田Erffa，三年质保率104.30%。也就是说，已经运营了三年的Erffa可以加价，在二手车市场再次出售。当然，如果加上涨价因素，其实埃尔法的保值率并没有那么惊人。其他车型方面，爱丽神、唯亭、西耶娜的车型三年质保率均超过80%。

今年前三季度，受疫情和市场影响，全国二手车交易量958.09万辆，同比下降9.49%。但在政策和市场不断加大的背景下，未来二手车市场会逐渐被激活。从整个汽车市场来看，汽车厂商之间的竞争越来越激烈。

保值率正成为消费者考虑的重要指标，是汽车综合水平的体现。保值率高的车辆的优势在于消费者可以较少承担产品贬值带来的经济损失，也是品牌溢价和产品价值的体现。因此，不同车型的三年保养率对消费者购买新车具有较高的参考价值。

每天分享有价值的汽车新闻。

汽车人的平台。

俗话说“精工细作”，在国内汽车市场，车友们应该对“日系三剑客”相当熟悉，那就是丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，这三款车今天依然卖得很好。国内车友已经充分认可这三个日系品牌。从市场上的数据可以得出，车友对日系品牌的忠诚度更高，品质和做工得到了车友的肯定；现在汽车音响在国内越来越普及，车友在选择品牌的过程中会遇到很多问题。本期边肖为大家带来中岛中道NSE系列的三款双频音箱，其日式的匠心和细腻的平衡值得车友们一试。

NSE-CS1618二分频:满足入门级改装要求

NSE-CS1618是一款6.5寸双频喇叭，额定功率20W，最大功率160W，灵敏度90 3dB，可以满足市面上很多型号的要求。NSE-CS1618的低音盆由经过特殊处理的复合聚丙烯制成，刚性好，重量轻。更宽的锥盆，低音能下潜得更好，低音更深，表现更到位。

NSE-CS1618的高音单元是PEI圆顶高音，PEI是聚醚酰亚胺，重量轻，非常耐热。即使长时间使用或暴晒，也能保持形状，使声音准确再现。此外，高音单元采用专属底座设计，可为安装提供更多便利。中道中路的NSE-CS1618双频喇叭可以用NSE1618同轴喇叭改装，创造更好的声场效果。

中道中路NSE1618同轴喇叭

中道中央声道NSE-CS1618参数/喇叭阻抗:4±15%ω/灵敏度:90±3 dB/额定功率:20瓦/最大功率:160瓦/音圈规格:ASVф25.5

NSE-CS1628二分频:丝膜球顶端高音的表现更加细腻。

NSE-CS1628的设计规格比NSE-CS1618高一点，适合对音质要求较高的车友；NSE-CS1628双频喇叭额定功率30W，最大功率240W，喇叭灵敏度88 3dB。低音盆材质与NSE-CS1618相同，也是复合聚丙烯材质。韧性好，阻尼特性好，听感失真极低，音色清晰饱满。NSE-CS1628的高音单元是丝膜圆顶高音。设计师将NSE-CS1628的高音单元设计得更轻，提高了声音再现的效率，同时保持了其音质水平。在表达古典音乐和人声时，它的音色更加细腻柔和。

中道中央声道NSE-CS1628参数/喇叭阻抗:4±15%ω/灵敏度:88±3 dB/额定功率:30瓦/最大功率:240瓦/音圈规格:ASVф25.5

NSE-CS1658两分频:重量轻，刚性足，低频，沉稳有力

NSE-CS1658双频喇叭是本期介绍的三款喇叭中最高的。其额定功率50W，最大功率320W，灵敏度高达88 3dB，更易推送。NSE-CS1658的低音单元材质与前两款不同。它由注塑聚丙烯制成，使音盆重量更轻，刚性更强，更坚韧。带橡胶悬边，喇叭有

采用精心设计的25mm丝膜圆顶高音，声音流畅自然、通透明亮，无论是质感还是听感都保持了极高的水准，体现了日系汽车音响的匠心做工和品质；对声场效果要求较高的车友可以选择NSE-CS1658二分频搭配NSE1658同轴音箱。

中道中央声道NSE-CS1658参数/喇叭阻抗:4±15%ω/灵敏度:88±3 dB/额定功率:50瓦/最大功率:320瓦/音圈规格:ASVф25.5

点评:三款中道中路NSE系列双频音箱各有特色。对于刚开始玩汽车音响改装的车友，可以选择NSE-CS1618双频套，对于高音或中低音要求较高的车友，可以选择NSE-CS1628或NSE-CS1658双频音箱，车友可以根据自己的改装需求选择最适合的改装设备。它也可以与同系列的同轴扬声器一起使用。NSE系列的双频扬声器在做工上展现了日系汽车音响的细节，音质表现也能很好的体现那种均衡细腻的音色。无论是刚开始汽车音响改装的车友，还是对音质要求较高的车友，中道中路NSE系列的双频音箱都值得推荐。