日产探险者怎么样

福特探险者应该算是中大型SUV中的热销产品。诞生至今已有30年。经过不断的更新迭代，也在第六代探索者发布的时候找到了合适的机会，以国产的身份进入了国内市场。

更换后，最大的好处就是价格大幅下降。此外，美式SUV霸气的侧漏外观也赢得了不少潜在消费者的青睐。销量能保持在每月3000辆左右，尤其是在全球芯片紧缺的情况下，依然能保持中大型SUV销量榜前五的位置，可见在市场上的受欢迎程度。

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最近几天，教授通过相关渠道得知了一批新探险者的宣言图。新车虽然改动很大，但根据6代探险者的发布时间来看，大概率属于中期改款车型。

首先从申报图来看，前进气格栅的造型有了很大的改变，相比现款棱角分明的风格，有了一些更加圆润的视觉效果。此外，前进气格栅还将提供三种样式可供选择，未来应该可以用来区分低、中、高配置车型。

同时，位于前围两侧的雾灯也将换成进气口的设计，所以教授猜测未来新款探险者的大灯内部光源很可能会升级。

此外，新款轮毂有三种款式可选。但是，新探险者可能会取消变黑的车轮。至于尾部，也紧跟时代潮流，加入了贯穿式尾灯设计，拓宽了横向视觉效果，一定程度上提高了尾部的辨识度。

新车的动力系统依然搭载2.3T Ecoboost发动机，最大马力276匹，最大扭矩425牛·米。传动系统匹配10速手自一体变速箱。这套动力系统驱动2吨多的“大家伙”毫不费力。教授实测的驾驶感受，无论是起步还是中后段加速，都有很强的推背感。

此外，这款发动机还获得了2020年“沃德十佳发动机”的称号，也是野马家族的同款发动机。更重要的是，只需要加满92号汽油，完全不挑食，还能带来可观的后期保养费用。毕竟如今油价稳中有升。

如前所述，现款探险者的月销量保持在3000左右，同时探险者也以亲民的价格和稳定的品质在中大型SUV这个细分市场瓜分了蛋糕。

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当然，与大众途牛、别克昂科威、凯迪拉克XT6、李ONE等该领域主流竞争对手相比，主要原因是探险者是同级别车型中唯一采用垂直后驱布局的车型，匹配福特家族看家本领2.3T 10AT的动力组合在当今小排量时代绝对可以称得上“大马力”后驱车型。

与同级别竞争对手相比，另一个卖点是有6/7的座位可供选择，其中2 2 2布局的6个座位大大提高了第二排和第三排乘客的舒适度，同时也可以兼顾一些商务接待。综合来看，同价位探险者的表现可以算是全能SUV。

新探险者最大的变化在于外观的优化和装饰，从用户的角度来看也是符合主流审美的。当然，现款车型本身的产品力也是可圈可点的，无论是用户口碑还是认可度都交出了一份满意的答卷。如果未来新冒险继续保持这种打法，预计稳步前进并不难。