三轮摩托车偏刹怎么调图

相信很多摩托车朋友都有这样的疑惑。为什么我骑完自行车后感觉很不舒服？手掌、肩膀、手臂微痛，严重时腰腿都痛。这不禁让人从心底升起一丝困惑。我不适合骑摩托车吗？

对于少部分骑摩托车的人来说可能是这样的，比如腰部受过伤的人，肩部有旧病的人，见风后会引起关节疼痛的人。(毕竟我喜欢骑自行车。)这些情况真的没有什么好的解决办法。只能劝大家注意身体，去做，去珍惜。

但是对于大部分摩托车手来说，上下班或者跑完山之后，感觉身体各个部位都有异样，可能是车辆调试不到位。(没有办法应对攻击性模仿坐姿和单缸震动带来的不适感，当然也没有办法解决他们的快感。)

首先我们要定义一个概念，维护≠调试。当然，前两者也是骑行不可或缺的。简单来说，维修负责让车正常运行，保养负责让车正常运行更长时间，调试负责让车更适合驾驶者。这就是调试的意义(调试没有硬性指标，更多的是因人而异)。同时又可分为竞技调试和舒适调试，选择不同。

回想一下我拿到驾照后去车行的那一天。天气就是balabala的心情。总之，我把车买回来了。开心，激动，兴奋溢于言表，但除此之外，有多少人还记得当时调试的是什么，镜子还是离合的手感？或者不调试任何东西，带着提及新车的喜悦骑车回家。

时间顺延到第一保，第二保，直到磨合期。除了改装部分，你的车还有其他变化吗？答案显而易见，不是经销商不负责任，而是当时大部分人都不知道调试是什么概念。

当然是从自己觉得不舒服的地方开始调试。总的来说有以下几个地方。

1.手柄角度和离合器制动手柄角度。

功能是什么？

可以使坐姿与汽车贴合性更高，提高驾驶舒适性。

怎么调整？

松开车把压块调整车把角度，有适当的增高效果。

一体式车把应使用相应型号的六角凹头螺钉拧下。(不要太松，这样会很难调整。)将手轻轻放在车把上，找到适合自己抓握的位置，拧紧螺丝。

调整离合和刹车的角度时，第一步是稍微松开螺丝，然后将手轻轻放在刹车和离合的喇叭上，调整手指根部与手腕和手臂的角度，找一个接近直线的点，然后拧紧螺丝。

调整后有哪些正面和负面影响？

调试得当不会有什么不好的影响，骑行后只会减轻身体一部分的负担，尤其是长途骑行后。

2.离合器高度

功能是什么？

根据不同的使用场景，调节更适合自己的离合手感。

怎么调整？

不同车型的调整方法都差不多，都是通过离合器喇叭上的螺丝进行微调。

通过螺钉从发动机进行微调。

我调整后正负效果会怎么样？

根据不同的使用场景，当你偏向运动时，降低离合器的自由行程是必要的。一旦拉起来会得到非常锋利的离合，但是长时间的操作肯定会导致手的无力和无力。

日常行驶需要增加离合器的自由行程距离，使离合器容易拉到底。这样在走走停停的城市路况下，手也不会因为长时间的拉扯和紧握而无力。

3.制动高度

功能是什么？

前刹车可以更适合手掌大小，后刹车的灵敏度可以根据使用情况调节。

前刹车怎么调？

后刹车怎么调？

我调整后正负效果会怎么样？

前制动器的调整不会改变制动器的有效行程。刹车效果和以前一样，但是会让它贴合手掌大小，发力更好。

后刹车调整后，对日常驾驶会有更直观的影响。加大行程有助于避免长途骑行时误踩刹车造成的意外损失，制动力下降。但对日常骑行有些不友好，经常踩刹车会感觉刹车软。

减小行程有利于提高制动反力，保护日常骑行中的行车安全。但如果没有后轮ABS，后刹车太灵敏也不是好事，容易误操作。

4.节气门的松紧程度(拉式节气门，单双管路也是如此)

功能是什么？

调节油门松紧的作用类似于离合器，就是在不同的使用场景下，调节适合自己的骑行方式。

怎么调整？

我调整后正负效果会怎么样？

油门的调节会直接影响你的驾驶体验。

增加油门的自由行程更适合通勤取向。在市区走走停停的路况下，油门可以控制的更加舒适，输出动力也会更加平缓，对省油也有一定作用。

而油门自由行程的减少，会导致油门响应更快，动力输出更快，手劲消耗和油耗增加，但对于希望车辆多动的人来说并不是没有意义。

5.止动杆的位置

功能是什么？

调试的目的是让变速杆配合更好(或者靴子)。

怎么调整？

带有调节机构。

没有调节机构。

我调整后正负效果会怎么样？

会让变速杆的间隙更适合自己的脚。刚开始可能会有一些不适，但不会有什么伤害。

6.轮胎压力调节

功能是什么？

良好的胎压可以提高车辆操控性，减少额外的轮胎磨损，降低油耗。

怎么调整？

胎压信息可能在车叉上，或者查看使用说明书。

你可以在车辆说明书或者后叉和链条箱上看到这样的信息，单胎压和双胎压(载重胎压)。其实也可以这样理解。

单人胎压-舒适胎压:单人骑行时，轮胎软硬适中，兼顾油耗和舒适性。

双人胎压-节能胎压:车辆载重较重时，比单人胎压对轮胎和油耗更友好。

我调整后正负效果会怎么样？

合理的胎压有利于骑行，但没有坏处。

如果想以节能为主，可以在单独骑行时把胎压推到双胎压的标准。虽然这样会损失一些舒适性，但有助于降低油耗。

如果有不好的一面，相对于正常胎压，会稍微加速轮胎磨损。

7.预载调整

功能是什么？

预载荷不是一个专业术语。简单来说，可以在一定程度上降低坐高。复杂来说，可以通过专业的训练增加舒适度和锻炼。

怎么调整？

不是所有的车都能调。首先，要通过使用说明书来判断你的车是否配备了预载可调式减震器。(大部分车型可以自带可调预载的后减震器。)调节工具通常在车载工具箱中。

图为GW250后悬架。

我调整后正负效果会怎么样？

根据您想要的效果，预载调节会有不同的效果。

预装软:通勤时可以获得更低的坐姿，有更舒适的表现。但途中如跑山地或越野，会导致操控性和减震性下降，容易触底。

预载硬:首先，会使车辆在附加载荷的情况下，仍然有很好的减震性能。当没有附加载荷时，也会使车辆的越野能力和操控性略有提高，但会导致舒适性的下降。

良好的调试可以让你在骑行过程中更加舒适，从而缓解很多不必要的肌肉劳损。无论是手、腰、臀还是腿，只要找到合适的调试方法，总会告别烦恼，重新收获骑行的乐趣。或者你没有对舒适性的追求，却总想进一步提高车辆的操控性能。也可以在调试上下功夫。从轮胎到预载，从车把角度到踏板位置，总有一部分适合你。

看完这篇文章，你不想看看你的车应该怎么调吗？

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