三轮摩托车怎么调时间

阅读以下内容，操作前需要较强的动手能力。

化油器混合比太粗，车辆动力好，有缺点，比如频繁更换火花塞，油耗严重。火花塞总是会卡住机油并变湿。

化油器混合比太稀，车辆动力不足，影响行驶。火花塞是白色的。

下面是火花塞燃烧图，供你参考。

接下来，我们来看看化油器的结构。

无论单缸还是双缸发动机，调节怠速大多按照以下步骤和方法进行。

1.先起动发动机并预热5 ~ 10 min，然后将油门转到底，取下化油器上的保护帽，调整油门控制拉索护套的锁紧螺母，使油门控制拉索护套与锁紧螺母之间有2 ~ 3 mm的自由行程，以保证油门在最低位置能自由抬起。

2.“车里没有。提前、延迟”操作点火拉杆装置，在发动机空转动的情况下慢慢拉动拉杆，在市内听发动机空转动声，在通话过程中找出最佳的延迟点火角。一旦发现，立即停止这种倒置的杠杆拉动。

3.用螺丝刀顺时针转动化油器上的怠速调节螺钉(转动前先松开锁紧螺母)，使螺钉轻微转动1 ~ 2次，会使发动机转速升高(一旦转速升高，工作声音也会增大)。

4.用14号开口扳手松开化油器快速混合气调节螺钉的锁紧螺母。

5.如果您正在调整双缸发动机的怠速，您应该首先取下一个气缸上的火花塞帽。因为发动机在工作，拆下来的火花塞帽必须马上接地，即放在气缸散热片上(火花塞帽的开口朝向气缸散热片)，否则会突然增加点火系统的高压电荷，可能造成电路事故(单缸发动机不需要拆火花塞帽)。

6.用螺丝刀逐渐缓慢地拧入或拧出怠速混合气调节螺钉，并仔细倾听发动机空转动时的声音。如果调整后的发动机原来的怠速高，拧入调整螺钉，发动机转速会逐渐降低，声音也会降低。如果继续进动，会有熄火的趋势。一旦熄火，立即停止拧入，然后反转调节螺钉，即拧回半圈。一般来说，这个位置是理想的空闲位置。相反，如果调整后的发动机原本

当怠速较低时，应该用螺丝刀将调节螺钉旋回。在拧回螺丝的过程中，动机的速度会加快，声音也会提高。但是，当再次旋回调节螺钉时，发动机转速会降低，声音也会降低。然后，要把调节螺丝转回来，发动机转速刚好开始下降，螺丝继续转1/2圈左右。这个位置也是理想的空闲位置。当找到理想的怠速位置时，可以拧紧锁紧螺母，以防止由于发动机空的振动而导致调整后的怠速混合气调节螺钉移位。

7.当混合气调节螺钉与怠速位置对齐并锁定时，用开口扳手松开快速调节螺钉上的锁紧螺母，用螺丝刀逆时针旋转调节螺钉以逐渐取出，并在取出螺钉时倾听空旋转发动机的声音。当发动机转速和声音下降到。最低。当能顺利工作时，应立即停止回拧，拧紧锁紧螺母。

如果在拧下调节螺钉的过程中发动机熄火并停止运转，拧入一些调节螺钉，再次启动发动机，重新调节怠速空气混合调节螺钉(一般有些螺钉是向后拧的，有些螺钉是向内拧的，不管是向内拧还是向外拧，目的都是为了提高发动机的怠速)，然后调节怠速，调节螺钉。

8.如果调整的发动机是两缸发动机，调整单缸的时间不能太长。随着时间的推移，取下火花塞高压帽后停止工作的气缸的火花塞电极会产生过多的积碳，从而影响其正常工作。

两缸发动机的一个气缸快速调整后，另一个气缸的怠速也可以用同样的方法调整。当两个气缸的怠速相继调整后，让两个气缸一起工作2 ~ 3分钟。此时，很可能发动机转速高于单缸发动机转速。如有必要，用速度计测量。如果转速超过900转/分，或者转速过高，可以用同样的圈数拔出两个气缸上的化油器怠速调节螺钉的方法，将发动机转速降低到750转/分左右。当发动机转速下降到理想转速时，油门要快速开闭几次。如果突然打开油门时发动机不熄火，突然关闭油门时发动机不熄火，说明怠速调节既理想又满意。

还有一点要提的是，调整怠速必须建立在发动机工作良好，油路和电路正常的前提下，否则很难调整怠速。调整发动机怠速前，如果发现其他故障，应在调整发动机怠速前排除。

注意:

有些车的怠速是上紧或下松的，但有些车恰恰相反，需要根据实车来调整。值得一提的是，如果车辆运行正常，不需要调整。如果只是爱好，找个附近的维修点维修。

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