什么车能改保时捷车标(10款保时捷911可以改新款吗)

为什么任性？

因为他是最纯粹的，经典中的经典！

911是一辆相当任性的车。

任性的保时捷只想做个甜甜的梦。

这是一辆相当任性的车。二战刚刚结束，在战争期间被德国政府命令设计汽车的费利佩·保时捷刚刚获得自由，立即开始了自己的事业。

我真的很喜欢车，没日没夜的工作。在一间木工房里，我设计制造了保时捷911的前身保时捷356。

任性是什么意思？你应该知道，在刚刚结束的战争背景下，没有人会需要跑车。更何况80%的车都用大众甲壳虫的零件，价格比大众甲壳虫贵三倍。谁会买？事实上，费利佩·保时捷是有自知之明的。他心里已经定下了最初的目标。卖500辆车就够了。反正他主要是想着自己对造梦车的沉迷，也就是喜欢。没想到，这辆自鸣得意的车18年就卖了8万辆。

成本粉碎了费里的梦想。

虽然这款保时捷356是费利佩·保时捷的梦想之车，但成为梦想是有代价的。

为了控制成本，356使用了大量的甲壳虫零件，这让费利佩保时捷的梦想没有那么甜蜜。

费利佩的梦想只能由费利佩自己守护。

于是费利佩决定拥有一个完美的梦想，保时捷911的概念设计被他提上了日程。

在911的初步设计阶段，曾经设计出传奇宝马507的设计师孔蒂·戈尔茨几乎拿到了911的设计权，但费利佩·保时捷看了他的设计图纸后直接拒绝了他。

费利佩当时就是这么说的。这辆车很漂亮，但是没有保时捷想要的那么漂亮。说白了，费利佩保时捷就是想有一个属于自己的梦想。

他想要一款继承356外观的跑车，双门四座，后驱后驱，动力更强，舒适性更好。

经过艰苦的努力，费利佩终于造出了自己的梦想汽车——911。没想到，911在赛道上和普通道路上都遭到了质疑。费利佩对911的主张是追求完美的平衡，这需要舒适性、运动性、家用和赛车性。用现在的话来说，做选择题的只有孩子，大人当然要全部。后来，911震惊了行业领袖。

然而，这种高扭矩、大马力和后驱的组合也很难控制。很多心比天高、命比纸薄的车主驾驭不了这样的赛车，发生了很多致命事故。因此，保时捷911的另一个昵称是寡妇制造者，而不是收割机，收割机最初是寡妇制造者。虽然保时捷911在70年代不断创新，但石油危机客观上依然存在，保时捷销量开始持续下滑。此外，保时捷已重组为股份有限公司，不再是费利佩·保时捷的说法。

首席执行官恩斯特·福曼(Ernst Fourman)看着9/11销量下滑，判断9/11你基本接近汽车经济生命周期的终点，于是决定壮士断腕，没有饭吃，谈信仰，好好吃饭。所以在董事会上，他建议911该停产了，用这些资源去开发未来的928和944不是很好。

恩斯特·福尔曼的计划立即遭到保时捷工程部的一致反对。在这些书呆子眼里，911的历史就是保时捷的历史。如果砍掉911，还叫保时捷吗？而且大部分都亲身经历了9/11的不断成长和演变。他们把911当成自己的孩子。他们认为自己的孩子一定是最好的，有问题，教他们有问题，有问题，有问题。怎么能扔掉呢？有了这个信念，工程部提议，将来应该允许911与928和944竞争。让我们看看谁卖得好，谁才是保时捷真正的未来。试一试，A和B测试会是一个。但由于情况不尽人意，产能有限，保时捷高管直接拒绝了他们的建议，不听。20世纪70年代末，随着保时捷928的发布，911正式停产。

1980年，911停产后，保时捷公司迎来了公司历史上第一次年度亏损。销量下滑的原因是新款928车型无法完全填补911亏损造成的销量空缺口。

新上任的CEO彼得·舒茨也发现，9·11事件的停工打击了工程部的士气，让公司很难走远。

于是有一天下午，彼得·舒茨去找R&D工程系主任伯特。在他们办公室的墙上，他写下了944、928和911的R&D进程，所有这些都给了911一个与另外两辆车竞争的机会。事后他回忆说:那天好像真的能听到博特教授内心的欢呼声，终于可以做到了。

这就是为什么，911这么任性！