时速表的信号要怎么测

车速传感器在汽车上应用广泛，在汽车发动机、底盘和车身的控制系统中都需要车速传感器。主要有四种:车速传感器、轮速传感器、减速传感器、横摆率传感器。车速传感器检测电控车辆的车速，控制模块使用该输入信号来控制其他功能，例如发动机怠速、自动变速器的变矩器锁定、自动变速器换档、发动机冷却风扇的打开和关闭、巡航速度确定等。某些自动变速器车型的转速传感器也称为变速器输出轴转速传感器。有些车速传感器采用ABS控制系统的轮速传感器，通过转换得到车速信号。传感器主要有干簧管式、电磁感应式、光电式、霍尔效应式、磁阻元件式。

车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器的信号线通常安装在屏蔽护套内，用于消除高压线、车载电话或其他电子设备产生的电磁和射频干扰，保证电子通讯不中断，防止驾驶性能变差或出现其他问题。

我们来看看如何用示波器测量车速传感器的信号。首先，将千斤顶放在坚实的水平地面上，抬起车辆的驱动轮，卸下车轮。

将一根BNC到香蕉头的线连接到示波器的任何通道，并将一根针分别连接到红色香蕉头和黑色香蕉头。可以看到车轮上有一根线束，电线往上连接传感器。将红色针穿入传感器的信号线，将黑色针穿入传感器的接地线。

示波器的通道耦合可改为交流耦合以消除DC信号，通道的衰减比应调整到1X。一般速度传感器的信号都是一个接一个的脉冲，所以示波器的触发方式应该设置为边沿上升沿触发。接地线太长一般会引入干扰，所以示波器最好开启低通30KHz滤波功能。因为车速不同会导致信号频率的变化，所以信号输入后可以根据实际情况调整示波器的时基和竖档。

启动发动机，挂上任意档位，车轮开始转动后，示波器可以看到一系列方波信号，其幅度通常等于传感器的供电电压，脉冲间隔和形状一致。随着车速的增加，信号的频率会变快，示波器屏幕上的脉冲数会增加，但信号与空的比值和幅度不会改变。

除了确保波形的频率与车速同步，比值空不变外，还需要观察波形的一致性，检查波形顶部和底部的尖角和幅度的一致性，波形的高度要相等。因为传感器的电源电压是恒定的。一些例子表明，波形的底部或顶部是锯齿状的或不规则的。关键是波形的稳定性。如果波形对地电位过高，说明电阻过高或传感器接地不良。还需要观察行驶性能问题和故障码的发生导致的波形异常，从而确定与反映的故障直接相关的信号问题或行驶性能故障的根本原因。

时速220、240代表普通家用车，260码的车多代表b级车。

车速的决定因素:

发动机的扭矩随着转速的变化而变化。所以汽车的最大扭矩往往和转速同时标注。最大扭矩指数对应的是发动机转速而不是车速。发动机的输出动力必须通过传动系统减速、扭转，然后作用在驱动轮上，这样就会产生汽车加速所需的力。不同车型的传动系统不同，所以发动机最大扭矩相同的情况下，加速特性不一定相同。汽车的加速性能和它的快速性能没有必然联系。发动机的低扭矩决定了汽车的加速，发动机的最大功率决定了汽车的最高速度。

影响车速的因素:

路况的影响，路况中的路面状况对汽车总成的技术性能有很大的影响。路况好，用车条件好；反而路况差，汽车的使用条件也越来越差。操作条件的影响，这是影响汽车和总成使用的一个因素。比如同样装载质量的汽车在繁华市区和郊区的道路上行驶时，市区的行驶速度低于郊区；发动机转速增加；传输的使用频率增加。在汽车运输中，除行驶速度外，还包括装载运输行程的长度、行程利用系数、装载质量利用系数、拖车利用系数和运输货物的种类等。自然气候条件影响汽车总成的工作温度状态。改变它们的技术性能和工作可靠性。季节的交替会引起环境温度和路况的变化。