斯柯达柯洛克汽车怎么样

当时预算10万，想入手德系紧凑型SUV。大众的途悦和葛覃超出预算，我喜欢德系车扎实厚重的驾驶质感，所以入手了斯柯达的克洛克。认识大众的都买过斯柯达。斯柯达确实与大众共享平台技术，但我认为选择斯柯达的一般都是聪明人，他们花更少的钱享受同样的驾驶体验。当时凡事有利有弊，斯柯达的品牌知名度和保值率都没有大众高。让我们言归正传。今天克洛克的这款SUV怎么样？作为车主，目前行驶6780公里。我想给你深入分析一下。希望对你有帮助。

首先，克洛克上市时间不长，不到三年。我选的是2020 TSI280智行豪华版。我这款车没有选装LED大灯，所以LED日间行车灯和前大灯合二为一。近光带透镜，夜间照明效果合理，全系标配自动大灯功能，使用方便。直瀑式格栅中间封闭的部分是带ACC自适应巡航功能的雷达。先说说科洛克的配置真的很有意思，以后再说。

科洛克的车身尺寸为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm，算是标准的紧凑型SUV“身材”。整个车身周围没有多余的装饰，有点简单。科技、豪华、旗舰版都有无钥匙进入(前排)和一键启动功能。这款车另一个有趣的地方是，它采用了2021款的门把手样式，即侧面和整个把手都采用了镀铬装饰。

上市以来，科洛克的车尾设计变化不大，比较“敦实”。只是跟风，斯柯达的品牌OGO从2019年开始换成字母。尾灯有一定的立体感，C型的示廓灯让人一眼就认出是斯柯达。

内饰是斯柯达的家族式设计。虽然没有流行的设计元素，但是各功能布局简洁合理也没什么不好。真皮方向盘只有旗舰版才有，所以这款豪华版只有塑料方向盘。这几天寒潮来袭，早上出门抓方向盘都能惊醒不少。除了舒适版，其他车型都配有双区自动空调节，旋钮和按键都很好用。

科洛克搭载的动力系统大家应该都比较熟悉了，大众品牌下的很多车型都采用了14T 7DSG的组合。再翻翻1.4T发动机的账面数据。最大功率110kW(150Ps)/5000pm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。7速双离合变速箱是和发动机匹配的，还是干的？从1750转开始，1.4T发动机可以输出所有扭矩的车轮。启动过程不易被察觉，动力输出平稳无明显爆点。

刹车系统很线性，踩刹车踏板多少就踩多少，但是我觉得刹车踏板位置有点高，坐车前两天右脚莫名其妙的疼。双离合变速箱的升档动作平缓快速，感觉不到动力换挡。至于双离合变速箱低速顿挫的通病，有，但不明显。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的调校风格趋于舒适。有三种驾驶模式:经济模式、标准模式和运动模式。前两种模式差别不大。切换运动模式后，变速箱的换挡逻辑略显激进，动力响应更加积极，转向力加重。

也许看到1.4T发动机的排量后，你不会对中高速区间的动力表现有太多期待。当车速接近80km/h时，可以升到7档。7档巡航的时候会沾到地板上的油，变速箱直接下到4档。发动机转速运行在3500转，所以当你想高速超车你前面的本地车时，克洛克绝对不会让你失望。

以上是科洛克车主的实车感受。希望能有一台显示器给这款车的朋友。也欢迎车友在下方点赞、留言、评论。让我们来谈谈您对科洛克这款车的看法。