车型:四气门六缸发动机长途客车，配有博世EDC7UC31电控单元，CP3.3机油泵，CRIN2喷油器，锻造轨。车辆配有ECU控制的起动继电器、空档位开关、制动开关、离合器开关、节油开关、排气制动、CAN通讯、ECU控制的空压缩机继电器、空气体预热继电器、预热灯、闪码灯、故障灯、辅助起动开关和车外停车开关，无发动机制动。车辆已行驶5.6万公里，无大修和正常保养。

故障:车辆启动后怠速升至1000转，踩油门无反应。每次车辆启动时都是这种情况，并且故障灯总是亮着。

故障排除:

1)用诊断仪读取故障代码P2135(加速踏板1和加速踏板2的信号不可信)。通电后出现故障代码，无法删除。

2)线束连接时，分别测量油门电位器1和油门电位器2信号线的接地电压为0.5V

3)分别断开踏板信号线1和2后，测量踏板输出电压:踏板1为0.7V，踏板2为0.35V

4)判断传感器无故障，APP1和APP2连接良好且相互影响，所以断开后APP1和APP2的信号线、ECU和踏板之间的电阻为0；

5)推断两条信号线之间存在短路。如果需要确定具体的短路点，可以使用线束诊断盒工具进行精细检测。

纵观现在的汽车世界，可以说暗潮涌动，玄机潜伏，但都找到了欣欣向荣的战斗，五颜六色的豪车有着醒目的色彩。

“巨无霸”宝马X5在汽车行业独树一帜。

马自达CX-5，山路利器，逐渐成为环保潮流的引领者。

更新换代是汽车制造的一个重要特征，汽车必须对环境趋势有深刻的理解才能取胜，这也是柯达兴奋的原因。说到斯柯达昕动，车主王师傅感触颇多。他的月薪是5800元。为了出行方便，他花了8万元开了一辆斯柯达躁动，历时5个月。斯柯达如何撬动各方面？

让我们为主人王师傅的真知灼见擦擦眼睛吧。而且内饰表面很前卫，奥迪A3是基于一款车型。完美，就是身体短，但是长了成本就上去了。当然是顶配，大灯有透镜，但是卤素灯泡，你懂的。尾灯很好看，胸大臀肥。只能说高配置的内饰动作感十足，动力十足。而且它的导航说实话，也不是很好用，尤其是输入法，很费力。感觉平凡，真相塑料多一点。不要奢侈，几万的车装修的很好，心态也一度够轻松。

空房间和舒适度。真实情况是房车空房充足。1.78m没有压迫感，空房间足够大。如果和三个大人坐在后排，一点点时间就很累了，两边正好。每个门板储物格可以装一瓶水，适用。后备箱很大，比polo大很多。够了。如果你觉得不太舒服，习惯就好了。因为后悬架是扭力梁，所以发现延时带时路面是起伏的。整车隔音也一般，发动机咕噜声，听音，轮胎噪音，微风噪音都表现出来了。座位不软不有弹性，有个枕头就行。

感觉开车还可以。目前为止，我还在练习阶段，对能量还不了解。斯柯达的自重是1.1吨和polo的，而景瑞的自重是一样的，能量完全够用。对能量的充分利用没有特别的要求，加速地板油还是挺厉害的。这不是一个很好的开始，但最好加快速度。很好的操控，对女生来说。我比较喜欢塑料的，但是感觉还可以，不考虑包皮。调整太用力，路感显现出来。高速的时候感觉很灵敏，稍微动一下就能微调。油耗方面，我应该能把车20L/100KM，开145KM，8.5。预计我将能够以更高的速度达到6.0。

总结:8万的斯柯达真的好吗？车用了150天，车主说了实话。听了车主的分享，觉得斯柯达昕动是同级车中的热销车。买这辆车的时候好像很饿，广告很刺眼。公共汽车内饰的基础也差不多。详细空应用和加载天赋等。去远一点的地方就知道空室强不强了。六万多的车舒适度不能太高，基础过瘾，速度控制好，都是妥妥的。所以斯柯达的性价比不言而喻。朋友们觉得这个大厂的王牌斯柯达是好车吗？