坦克300的标准胎压为2.3-2.5bar，根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎的胎压如下:标准轮胎:2.4-2.5 bar；增强轮胎:2.8-2.9巴；最大气压:不应大于3.5巴

轮胎压力过高的危害:

轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；

导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；

加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；

车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；

轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车上的载荷会增加。

滚动阻力降低。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎。

轮胎气压低的危害:

与路面的摩擦系数会增大，油耗增加；

导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；

增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；

帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；

轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；

胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致轮胎过热、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。

马自达CX-5作为一款紧凑型SUV，采用了马自达最新的设计元素“-SoulofMotion”，整体造型仿佛一只矫健的猎豹在飞向猎物，展现出强大的生命力和飞跃性。但是就原车的音响系统来说，很多车主的音质很差，噪音很大，声音失真，听声音效果更差。

车友在论坛发的帖子。

马自达CX-5原车前后共有六个扬声器，前声场的高音喇叭安装在仪表板两端。但是车门里的中音和低音没有这么宽的音域可以连接。再加上原车主发动机功率低，出来的音乐只能说是声音，没有任何情感和细节，听久了会很无聊。

马自达CX-5原厂汽车喇叭

来到泰源音响无锡总店的马自达CX-5车主，是一个爱听音乐的人，对音质要求很高。太原音响给出的改装方案是:前置声场Dana 272双频套喇叭，声音干净真实；辅以背部一对夏普RK612的同轴扬声器；添加低音炮李杰WO10寸低音箱，使设备均衡，高、中、低音表现良好；两个功放，一个四路推前置音箱，一个单路推尾箱低音箱，再加上一个夏普解码处理器，整个音响系统就两个字“完美”！

改装中的马自达CX-5

待改造的设备

喇叭端子和导线的焊接与保护

安装车门喇叭

高音头的安装

高音喇叭安装在原位没有损坏，没有任何改装的痕迹。

功率放大器和解码器安装在座位下面。

尾箱李杰WO10寸低音箱

改装后整个音效自然与之前不同，设备前后平衡，声音干净自然真实；低音很厉害，真的可以听的爆炸，想听什么就听什么！