身边很多朋友总有一个宝。

价格战的时候，我们开始囤积石油。

会问“小C，这么多机油你选哪个？”

这么多油，我该选哪个？

说到囤油，小C也很头疼。

囤积太多会怕过期，但是囤积太少钱包就跟不上涨价了。

经过几年的汽车保养和维修

c可以总结经验分享给大家。

发动机机油品牌

机油品牌很多。

常见的国内:长城、昆仑(加油站广告比较多)

国外三巨头:美孚、嘉实多、壳牌

当然还有各大汽车品牌的原装机油。

如丰田、本田、通用等。

小众和昂贵的品牌

莫图尔、伊德米特苏、托尔科

HKS化石富克斯

阿姆索尔、努特克、拉文诺尔、安索

康菲石油公司彭斯州瓦科斯

海湾，米勒……米尔斯...

必须和护肤品牌一样。

就像SK ⅱ有候选人一样，大宝也有候选人。

推荐三巨头中的任意一家。

c的小杂货车只用Shell。

原因是它在三大巨头中性价比最高。

油的类型

按基础油主要分类:矿物油、半合成、全合成。

三种基础油的使用区别在于更换的里程或时间。

矿物油，5000公里或半年，更换

半合成，7500公里或8个月，更换

总计，10，000或一年，替换

但是4S通常不关心你有什么石油。

会提醒你每5000公里

赶紧回去换机油。

如果你提出异议

他会说，不管多晚，7500km一定会回来的。

超过10000km就回到4s。

他会暗示各种“可能”的失败。

让你清洗整体还是那部分。

只要记住里程或者时间差不多就行了。

矿物油，5000公里或半年，更换

半合成，7500公里或8个月，更换

总计，10，000或一年，替换

油粘度等级

0W-7.5，0W-20，5W-30，10W-60……

这些参数到底是什么？

在南方，我们只需要知道

哪一个更厚？

哪个更瘦？

0W-7.5，0W-20，5W-30，10W-60……

南方的第一个数字是0还是5并不重要。

毕竟我们南方的朋友没经历过零下30度。

第二个数字越高，油越稠。

第二个数字代表油在100度时的运动粘度。

一般情况，新车(万公里以内)

需要更稀的油。

厂家负责首保，用的是0W-20。

原因:新车磨合期，磨损碎屑较多。

需要一种更稀的油来带出碎屑。

一万公里后一般用5W-30。

汽车越来越旧(

“老爷车是不是就像有些专家说的:不需要全合成或半合成机油，矿物油就行了？”最近有骑手留言问这个问题。说实话，要理解这个问题，首先要明白所谓的旧车是什么意思？

朋友的2008款丰田超越4.0VX到现在已经11年了，里程29万公里。它是一辆旧车吗？一直用0W20全合成SN级机油，到现在都没大修过。我换过好几次刹车片，也换过撞车的前保险杠。什么都没发生！

单位2016款别克君越28T精英型，3年开了13万公里，一直用壳牌喜力，粘度5W30。发动机还是很厉害的！它是一辆旧车吗？

其实不管是新车还是旧车，用户手册或者说明书要求的粘度都是正确的！很多汽车机油口都标有机油粘度，比如日本的标0W20，美国的标5W30，...这些参数的油基本没有矿物油。就是终身使用合成机油！

但是在很多修理厂，为了赚钱是没有底线的。“你不能做这个油，太稀了，像水一样。你用这种油弄伤了你的车。你看我这油15W40，粘粘的保护车！”这样粘度的油一般都是矿物油，这才是车伤！。

与合成机油相比，矿物油需要更高的粘度以获得更好的高温保护，而所有的合成机油只需要低粘度就可以更好地保护发动机。而且合成机油在流动性、散热能力、低温冷启动保护等方面都远远超过矿物油。

特别是对于涡轮增压发动机，由于处于超高温高压状态，对润滑散热要求更高，合成机油粘度低，流动性好，散热能力强，可以更好的保护涡轮增压器。

提示:使用机油的原则:优先使用用户手册要求粘度最低的机油。只要机油消耗正常，就不要擅自增加机油粘度。

一点个人拙见供车友参考，有什么不同的建议和看法，欢迎分享交流。