威马汽车员工怎么样

说到国内汽车市场，紧凑型细分市场的布局是最全面的。所以在新能源汽车市场，大部分新势力品牌的首款车型都是紧凑型。比如我们今天要介绍的这款车型，威马EX5。

威马EX5也是威马汽车的首款车型，定位为紧凑型纯电动SUV。目前在售车型有7款，其中2021款2款，2020款5款。威马EX5的厂商指导价为14.98万-19.88万。

外观威马EX5的设计还是很时尚的，但是威马EX5上市以来一直是这个造型，有些审美疲劳。车头部分依旧采用了收网设计，亮黑色的装饰板与左右灯组相连，效果相当不错，其logo也支持灯光。前包围的线条设计要立体很多，整体视觉重心比较低，两侧的环形日间行车灯也有一定的辨识度。

大灯造型比较简洁，整体感较强，但内部结构设计非常清晰，效果精致。所有光源都是LED远近光，功能性不丰富，只提供自动大灯。

作为一款紧凑型SUV，威马EX5的车身尺寸为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，在同级别中规中矩。车身侧面的设计比较普通，线条也不复杂，但是细节很好。隐藏式门把手和底部侧裙也采用亮黑色钢琴烤漆，增加了一些质感。

实拍车型采用18寸多辐轮圈，双色设计，低风阻设计。轮胎还配备了规格为225/55 R18的米其林Primacy4系列。但是，两款现成车型配备了17英寸车轮，轮胎尺寸为215/60 R17。

车尾也比较有设计感，贯穿式尾灯还是比较常见的。两侧的延伸使其在视觉上将车尾分为上下两层。后包围的设计也是立体的，与前包围相呼应，两侧有通风槽，直线营造出通透的视觉效果，底部有大面积的黑色塑料件。

内饰设计也很时尚，采用了更多的直线，而中控台底部的线条从中间向两侧延伸，很有层次感。并且空出风口设计很多，贯通式出风口将中控台一分为二。中控台上半部分采用了软性材质，经常接触到橘色的部分采用了真皮包裹，手感和质感都很好。

方向盘采用真皮材质包裹，两侧打孔。三辐平底结构也很常规。辐条用亮黑色装饰条装饰，多功能键也是虚拟形式操作，用银色装饰条装饰。

仪器采用12.3寸液晶屏，UI设计也很可爱。都是圆形的，显示效果极佳。车辆的大部分信息也可以显示。信息足够丰富，主要信息一目了然。

2.8英寸的中控面板也很抢眼，整体向驾驶员一侧倾斜，还支持旋转操作。UI界面的设计还是很有意思的，以气泡的形式体现。车载系统也很不错，包括导航、影音娱乐、车联网、语音识别控制等。，并且还支持智能家居产品的App在线扩展和远程控制，车辆的大部分设置都可以操作。

在安全配置和辅助控制配置方面，威马EX5拥有L2级别的自动驾驶能力。除了一些基本的硬件，还需要具备全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、自动泊车等功能。同时还提供并行辅助和道路交通标志识别两大功能。值得一提的是，还可以通过OTA升级，可以丰富驾驶辅助功能。

座椅的风格还是很有动感的。毕竟它采用了一体化的运动风格设计，橙色的真皮包裹也很抢眼，显得更有活力。而且座椅的乘坐感也很舒服，支撑做的很好。后座还提供了三个头枕，非常舒适，包裹性好。除此之外，坐垫还能很好地照顾和支撑腿部。

空之间的表演，邀请了一位身高1.76m的体验者乘坐。前后调节得当，高度调到最低。此时，头空之间只剩下两根手指。在前座不变的情况下，后排头间四指空和腿间一拳四指空。整体表现中等，这个水平的正常水平。

并且威马EX5标配全景天窗，开启面积约为0.52㎡，但透光面积仅为0.27㎡左右。

动力方面，所有威马EX5系统都配备了永磁同步电机。2021款的电机最大功率160kW，最大扭矩225N·m，而2020款的电机最大功率160kW，最大扭矩315N·m，传动系统是纯电动车中很常见的单速固定传动比电动变速箱，底盘悬挂也一样。采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这种悬架组合在这个级别也很常见。

尚威马的电池组EX5不提供2021款的电池容量，而是采用三元锂电池，NEDC续航里程为403km。2020款也分为两种容量。Z Fun动力版和两款即开即用版上的三元锂电池组容量为52.56kWh，NEDC续航里程为400km，而Z Nex发现版和Z Pro性能版采用容量为69kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为520km。

总体来说，威马EX5的整体性能很不错，但是威马EX5的价格定位还是有点高。14.98万的入门价格不亲民，顶配价格也比较高。但是威马EX5的车不会有里程焦虑的问题，完全够城市交通。但是威马和其他新势力品牌相比，直接建厂有点贵，所以现在也是产能过剩。