蔚揽carplay怎么样

高的一句话:“人生不只是关于现在，还有关于诗和远方。”被无数文艺青年奉为精神指引。当我们为生活忙碌，追逐名利，苦苦挣扎的时候，是不是应该时刻问问自己，当初为什么出发？理想在哪里？你的感情呢？于是，“活在当下”、“不忘自己的主动头脑”、“世界那么大，我想去看看”这些话就流行起来了。可是，当理想和感情回归，我们又能靠什么让它们落地呢？我觉得拥有一辆功能齐全的旅行车是最好的选择。

诚然，旅行车在中国市场还是小众车型。选择旅行车作为日常用车的用户多为海归和文艺青年，其中不乏汽车领域的从业人员。为什么这些人更喜欢旅行车而不是SUV？

一方面，旅行车在造型上更加优雅文艺，低调中透露着品味。另一方面，从实用的角度来看，其实为徒步而生的越野车，不仅拥有和SUV一样的载重量，还能像三厢版一样享受驾驶乐趣，而且燃油经济性更高。这是很多中国消费者还没有深刻认识到的优势，也是旅行车受欢迎的关键。

然而，我们欣喜地发现，国内旅行车市场正逐渐呈现上升趋势。一些知名汽车公司已经开始将旅行车产品投入中国市场，不遗余力地普及旅行车知识，其中就包括在中国市场占有率最高的大众品牌。

去年4月，大众将代表品牌最新技术的产品大众卫兰引入中国市场，开启了大众品牌在旅行车领域的新篇章。随后，一汽大众推出的蔚领一经上市，表现突出，销量不断攀升，如今牢牢占据旅行车市场头把交椅。可见，旅行车市场的春天已经到来，大众品牌无疑是率先“吃螃蟹”的领头羊。

近日，2018款大众卫兰在国内正式上市，售价为26.78万-43.08万元。由于是进口车的身份，肯定比一般合资旅行车价格高。很多消费者不太理解，为什么和第八代帕萨特同平台的蔚来要付出更贵的价格。除了进口车的因素，还有哪些细节决定了卫兰的价值？

不是“屁股爆版”的迈腾。

首先，卫兰的“原型”虽然是大众欧洲的第八代帕萨特旅行版，但实际上是与国产帕萨特在两个平台下诞生的产品。SAIC新一代帕萨特来自PQ35平台，而卫兰来自大众最新的MQB平台。这两个平台在技术标准上是一致的，除了MQB比PQ35更加模块化和可扩展。可以在同一个平台上生产不同尺寸的车辆，同时可以实现更轻的重量。

在相似性方面，卫兰与国产迈腾更加一致。这两款车也是基于大众的MQB平台打造，也采用了大众最新的设计语言。因此，如果你从车头向前看，很难认出哪一个是卫兰。宽大的镀铬饰条延伸至两侧大灯内，多条横向网状格栅与两侧犀利的大灯融为一体。扁平化的设计风格让视觉效果更加运动。

只有走近车身侧面，才能通过旅行车独特的后备箱设计领略蔚领的精髓。但是，你千万不要以为蔚领只是迈腾的“丰臀版”。大众自1974年推出第一代B1车型以来，采用了当时流行的“两厢”设计，由世界级设计大师乔治亚罗先生设计。这也开创了“B族”偏爱旅行车设计理念的先河。

因此，直到第八代帕萨特旅行版问世之前，大众品牌打造的旅行车仍被视为最具观赏性和艺术性的汽车产品，因此蔚领得以获得工业设计界的奥斯卡“红点设计奖”。车身侧面的线条感是蔚领最大的魅力。它优雅但设计简单，不失动感。笔直而连续的腰线从前翼子板引出，贯穿车门把手至尾灯。据大众中国设计总监罗希蒙先生介绍，仅这一条腰线就经过了无数次的论证和修改，展现出了最符合大众气质的最佳角度。

车身尺寸方面，卫兰整车尺寸为4767×1832×1501mm，轴距为2791mm。与海外第八代帕萨特旅行车相比，轴距更长，满足了中国用户对乘坐空的需求。车身高度比迈腾高37mm，保证了旅行车在通过性上的优势。

车尾的造型也保持了大众简洁明了的设计。车牌框位置的倒梯形凹槽与后保险杠相呼应，形成递进的层次感。全系标配LED尾灯。整个灯组由12个LED小灯、6个LED转向灯、6个LED刹车灯、2个LED倒车灯、2个LED后雾灯组成，形成独特的视觉体验，辨识度极高。

尾部铭牌不是排量指标，而是代表车型的扭矩数据，280TSI表示扭矩为250Nm380TSI表示扭矩为350Nm。此外，ALLTRACK版和R-line版还通过车身上明显的铭牌来区分。

让科技旅行更享受，升级移动互联网体验。

蔚领的室内设计依然是典型的大众品牌风格，简单却不失优雅，虽然不惊艳，但足以让人静下心来。被大众命名为“银钻”的设计语言，强调钻石般的边缘和切割，在直线中寻求层次。这种风格在新帕萨特甚至新奥迪Q7上都有体现。

旅行车要诠释的是一种洒脱的生活方式，现代人没有互联网和电子设备的帮助，哪里都去不了。2018款蔚来最大的亮点恰恰是车载互联系统的全新升级。在支持苹果CarPlay和大众MirrorLink的基础上，蔚领增加了对百度CarLife连接智能移动终端的支持。

用户只需在智能手机上下载百度CarLife软件，即可实现与车载系统的互联互通。它不仅可以是一个实用、成熟、可靠的百度地图，还可以通过一个第三方APP支持多个影音软件的播放。而且苹果和安卓智能手机都可以完美兼容。

中央屏幕的大小和操控灵敏度永远是影响用户体验的终端设备。2018款蔚领不仅升级了第二代车载信息娱乐系统，还将280 TSI舒行版的中央屏幕尺寸从6.5英寸升级到了8英寸，而380 TSI R-line和4WD 380 TSI人像版的屏幕尺寸则增加到了9.2英寸。64GB SSD内置硬盘，用户再也不用担心长途旅行时听不到硬盘里足够的音乐了。

通过大众的车联网系统，用户可以足不出户远程控制车辆，包括解锁和关闭车门，鸣笛和闪灯，以及随时检查车辆各部分的状态。不仅如此，升级后的2018款卫兰MIB车载信息系统还增加了多媒体无线控制功能。后排乘客可以通过智能手机、ipad等移动设备控制娱乐系统，为一家人出行营造欢乐氛围。

2018款卫兰的科技配置远超我们的想象。12.3英寸全液晶仪表安装在380 TSI版本、380 TSI R-line和4WD 380TSI纵向版本上。1440×540像素液晶表带来的科技感是一些奢侈品牌产品很难体验到的。

这三款车型都安装了ACC自适应巡航系统。如果你是一个真正的旅行者，你会知道ACC的必要性。无论在高速路段还是城市拥堵路段，能够自动识别前车速度和距离并主动控制速度的自适应巡航，绝对能够缓解长途驾驶的疲劳。

在诸多科技配置和互联系统的加持下，2018款卫兰已经成为一款“娱乐化”的智能旅行车，而在舒适性配置方面，卫兰也丝毫没有忽视。三区独立温控，自动空调节，“维也纳”真皮座椅，超大全景天窗，都是舒适性的体现。知道了这些，我想每个人都会明白卫兰的价值。

在国内，旅行车不如SUV普及的一个主要原因是，人们总认为SUV在载重量和乘坐空上有优势，通过性比旅行车强。其实这是最大的误解。卫兰的后备箱可根据需求在650-1780升之间变化，后排座椅支持4:2:4比例放倒和一键放倒功能，为长途旅行和日常家用提供了丰富的储物空间空。

另外，无论是驾驶座的空空间，还是后座的空空间，都完全可以满足普通身高成年男性的需求，尤其是在空后座。身高175mm的体验者，腿坐进去绰绰有余。所以相对于目前市面上的大多数紧凑型SUV，卫兰在乘坐空和储物空方面都处于优势地位。

动力操控:驾驶质感远超SUV

动力系统方面，大众卫兰提供1.4TSI(EA211系列)和2.0TSI(第三代EA888)两种动力系统可供选择。其中280TSI车型对应的是1.4升涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。与发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱。380TSI对应的是2.0升涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。

这套动力总成大众粉早已耳熟能详，但由于卫兰首次基于卧式发动机模块化平台(MQB)打造，从焊接工艺、零件三维结构等方面进行了优化。，因此整体重量减少了85kg。所以在驾驶质感上更胜一筹。此外，发动机采用可变进排气正时和可变排气升程技术，在1500转时可获得最大扭矩输出。

在城市路面上，搭载2.0T发动机的380TSI车型，在起步阶段只要稍微踩一下油门，就能获得很好的动力反馈，尤其是在转速达到1500转/分时，动力输出达到理想值。7速双离合变速箱升档主动快速，降档过程没有顿挫感。应该是大众的工程师精心训练过它，让它呈现出最好的驾驶品质。

值得一提的是，我们特意选择了一段碎石和泥泞的丛林地区来测试蔚领的通过性。没想到的是，即使是没有四驱系统的380TSI版本也能轻松应对颠簸的路面。在石子路上行驶时，悬挂表现出良好的韧性，减震弹簧回弹快，余震小。而搭载以第五代Haldex中央差速器为核心的全时四驱系统的380 TSI垂直版，则更加舒适。

另外，旅行车虽然相比普通轿车会在底盘上加高，但不会像SUV那样过于追求离地间隙，所以在过弯时能保持轿车般的灵活性，车身也不会明显侧倾。尤其是卫兰的转弯半径小，方向盘指向非常准确，在起伏的山路上行驶更加舒适，这也让驾驶者有更多的精力去欣赏沿途的风景，让旅途更有乐趣。

写在最后:

目前，旅行车在中国市场仍是小众车型，但随着消费者对旅行车认知的改变，相信其优雅的设计，其空的空间和储物能力并不逊色于SUV，其驾驶感受与轿车无异，将会吸引更多“先锋”的目光，带动更广阔的市场。尤其是以卫兰旅行车为代表的生活方式正在成为主流，我们也可以看到大众品牌开始在各个细分市场布局旅行车。或许属于旅行车的“红海”就在不远的将来。

随着汽车的智能化，越来越多的车型开始在车内放置摄像头。其初衷是提供安全辅助，纠正疲劳驾驶，防止被盗，保护车主的财产安全。

就像硬币的两面一样，汽车中的这些“电子眼”一方面试图创造更安全、更智能的驾驶体验，但另一方面也引发了公众对隐私的担忧。前几天网上有一段视频，是黑客提取的特斯拉车内摄像头拍摄的白天图片。画质很清晰，结果是彩色的。通过屏幕可以看到司机和乘客的动作、姿势和面部表情。

特斯拉对此消息表示:目前在北美以外的市场没有激活驾驶室摄像头。即使在美国，车主也可以自由选择是否开启，特斯拉配备了全球领先的网络安全系统，确保用户隐私保护。再次感谢您对特斯拉的关注。

新华社也对特斯拉车内摄像头事件进行了回应。

事实上，特斯拉并不是唯一配备摄像头的汽车。蔚来、小鹏、Skycar、长城汽车、奇瑞、比亚迪、一汽、宝马等10余家汽车公司推出的部分产品都配备了车内摄像头，一般都安装在汽车a柱或后视镜上方。其主要功能是监测驾驶员的疲劳状态，并及时预警。其中一些还用于车内拍照，供车主和乘客自拍。

蔚来表示，车内摄像头开机后处于待机状态，除少数特殊情况外，不会拍照、录像或收集其他个人信息。特殊情况包括:为了检测疲劳驾驶，会采集驾驶员是否闭眼等面部信息；安全气囊充气后，用户主动采集车内图像数据，没有任何反应。

从已经上市的产品来看，搭载车载摄像头的车绝大多数是中国本土车企，外资公司数量相对较少。中国一些本土车企为司机监控系统设计了“开关键”。在车辆设置菜单中，车主可以选择开启或关闭。但是有些车企并没有设计开关功能。从各车企公布的计划来看，越来越多的外资车企将采用以车内摄像头为主体的驾驶员疲劳监控系统。

针对愈演愈烈的车载摄像头事件，中国工信部4月7日就《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指引(试行)》(征求意见稿)公开征求意见，对信息安全做出了强有力的要求，对近期的一些事件如收集乘客信息、电动汽车网络安全等做出了指导。

指南:智能网联汽车生产企业应当满足企业安全能力，建立车载软件升级、网络安全、数据安全等管理制度和安全机制，建立健全企业安全监控服务平台，确保产品质量和生产一致性。

智能网联汽车生产企业应当遵守网络安全法律法规，建立覆盖车辆全生命周期的网络安全防护体系，采取必要的技术措施和其他必要措施，有效应对网络安全事件，保护车辆及联网设施免受攻击、入侵、干扰和破坏等。

智能网联汽车生产企业应当依法收集、使用和保护个人信息，实行数据分类和分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。在中华人民共和国境内运营中收集、生成的个人信息和重要数据，应当按照有关规定在境内存储。因业务需要，确需在境外提供的，应当向行业主管部门申报。

随着国家管理指南的出台，我们仍然呼吁各车企对车内摄像头的使用提供更多的说明，以消除车主对隐私侵犯的担忧。