五菱宝骏730方向盘怎么拔

这是我第二次正式试驾全新宝骏730，上汽通用五菱的产品。第一个是我同事拿到了宝骏560的试驾，赶上空一天。

虽然今天是新宝骏730的试驾，但是先简单说一下之前的宝骏560。毕竟自主品牌车型也就那么几款，能让我在试驾过程中一路说“* *，这车还行”！

说实话，作为一个美国肌肉车狂热者，其实我对宝骏560的外观和内饰设计并没有太大的偏好。但是，一个品牌做出来的务实、贴近群众的东西，绝不会为了突出自己言论的尖锐性而让我去批判。用谦虚不做作来形容应该是恰当的。

开车多了，自然有自己管事的判断。比如它的动力性能好，悬挂舒适，支撑够用。但是经验多了，就很容易带着“有色眼镜”看车了。其实我们站在一辆车的主要消费群体来谈，真的可以。惊喜来了，因为我们还是半专业人士，比较关注一些信息。

配置最便宜的6万多，最贵的才11万。空够大，只要不用比赛动力就够了；车身的稳定性很好，高速行驶(实际上是120km/h)也没有感觉车身“飘”起来。

当然，宝骏560的体验纯属个人能力，真正客观公正的评价是销量和消费者的口碑。

销售神话

上汽通用五菱包括五菱和宝骏两个品牌。五菱洪光、五菱荣耀、五菱广智，以及宝骏730、宝骏510、宝骏310等车型。

Jun 510，上市半年，累计销量18万，小型SUV冠军；

骏730，上市三年，累计销量过百万，在同级中仅次于五菱洪光；

6月310，A0级市场碾压飞度，直追Polo。

2017年中国汽车行业客户满意度(CACSI)

市场首款全新A0 SUV jun 510；

君310，紧凑型车市场前三；

骏730和五菱洪光连续三年获得10万元以下MPV车型，并列第一；

10万以下A级SUV冠军骏560；

君560获得j . d . Power 2017年度新车质量研究mini SUV排名第一。

数据的文字没有解释，只是为了回应上面提到的客观事实。所以从这个角度来说，上汽通用五菱这两个品牌确实是中国汽车市场的销售神话，口碑也是万千消费者认可的。

我做了很多铺垫，只是为了证明从宝骏730主要针对的客户群体来看，我的评价是比较客观的。

首先，它是一辆MPV

为什么字幕是这样开头的？我不希望读者因为一些无关紧要的问题而忽略宝骏730作为MPV车型的核心功能。度娘对一款MPV车型的定义是:集旅行车空的宽大客室、轿车的舒适性、厢式车的功能于一体的多功能车。一般为掀背式结构，可坐7-8人。核心功能一目了然——挤满了人。

有人说我们家只有三口人，没必要买这么大的车，所以你不是宝骏730的目标用户群。他们必须建立在“大家庭”的基础上。这个大家庭除了老中青三代，在国家一直支持的二孩政策出台后，又多了两个孩子。

随着家庭结构的不断变化，MPV多功能车不再局限于商用车，而是逐渐成为一种全新的汽车家庭消费，并成为汽车市场的大趋势。这也是宝骏730上市三年，销量过百万的原因之一。

一直被默认为商务执行车型的MPV，自然不是短板，也是这方面的主要责任之一。骏730以其整体的舒适性和同级别中较高的配置，以及其重点是较高的性价比，成为国内众多初创和小微企业的首选。

从外观方面来说，宝骏730是一款标准的MPV车型，没有日系品牌的张扬风格，也没有美系和德系MPV的笨重清爽。车头部分不知道是不是故意的。一体式中网大灯，整体轮廓酷似五菱的LOGO，是有意的设计点之一。

车尾造型和车身侧面的设计理念与产品的核心点基本一致，务实。车身侧面线条简洁笔直，尾部层次感清晰，造型也比较简洁。没有过多的卖点，也没有过多融入个性化设计，这是一款表现良好的MPV车型的加分项。

车身尺寸不是同级别对手能形容的。以本田奥德赛为例。价格相差十几万的宝骏730在宽度和高度上还是有优势的，其他数据差距不是很大。就MPV车型的主要功能(空)而言，宝骏730在空方面并不落后于一款价格翻倍的车型。

外观亮点

对我来说，室内装修也是获得好评的关键之一。

第一次坐进去，你很难想象这是一款自主品牌车型，内饰价值10万左右。不浮夸，不做作，还带有一定的美感，这是我对宝骏730内饰部分的总评。首先，车内最容易接触到的点一定是木质装饰板。

看起来并没有营造出纯粹的豪华感，而且不得不承认，浅灰色的木质装饰板搭配黑色的纹理，让黑色的中控台和门板也不那么沉闷。

浅色座椅逐渐成为消费者喜欢一款车内饰的原因，我也是。

可能有人觉得时间长了容易脏，容易黄，其实不然。首先，作为家庭或商旅人士，对于车辆的保养是肯定的；其次，越来越先进的座椅材料和清洁方式会逐渐弱化这个问题。说到车的材料和用料，宝骏730其实在这里是独一无二的。为了保证车内所用材料的安全、健康、易打理，车内所有注塑材料均由全球顶级材料供应给利安德巴塞尔工业公司，更环保、更安全，减少车内异味和挥发性有害物质。

关于座椅还有另外两个小亮点。

前排中央扶手的曲线很好，手臂放在上面不会有被人放上去或者吊起来空的感觉。

第二排座椅的扶手可以调节，确实不错。

多功能方向盘严格来说是加分项。毕竟有很多价格超过宝骏730的车型没有这个功能。

悬浮式8寸中控屏集成了娱乐、导航、蓝牙通话、手机互联以及一些常规功能，一目了然。左右触摸滑动(地图模式)的流畅性还不错，两侧音量调节等快捷键也比较灵敏。

空调音区更注重实用性。全部都是实体键，就一个字:好用。温度和风量调节旋钮质感好，阻尼明显。可惜中间调节空模式的键有点小，模式也有点小。虽然是物理键，但是容易误操作。

就空房间来说，基本上大家都体验过第二排，总体评价是空房间超大。在实际测试过程中，我邀请了身高4500px的王老师作为实际测试的模特。调整主驾驶位置，无论是第二排空室还是第三排，都不显得拥挤，头腿都有空间。也就是说，宝骏730可以容纳7个身高4500px，体重90kg左右的成年男性。

后备箱空之间的深度不大，但高度足以放下两个超大行李箱。

最后说一下宝骏730在城市道路、高速公路以及一些未铺装道路上的形式。

广州佛山的道路试驾，总里程约40公里，所有路况都覆盖在底盘上。按照机场-酒店-景区这三个阶段的正式顺序来看。

首先，在拥堵的市区路段，宝骏730可以给驾驶者非常及时的动力反馈。为什么要用“适时”这个词，主要是在正常加速超车的时候？宝骏730的油门前期比较正，也就是说你踩上去就代表着什么。1.5T发动机最大功率110KW，最大扭矩230Nm。动力响应很直接，1000转左右涡轮就能参与。在2000转之前，发动机的扭矩输出已经接近峰值，所以你可以在起步后或低速时踩油门快速获得动力。这里6速湿式动力换挡的应用会让车辆在加速时不会特别突兀，更线性。

在这段高速行驶的时间里，中后段动力系统的爆炸不会让驾驶者感到后劲不足。80 km/h左右深踩油门，还是能得到不错的动力反馈，但毕竟是1.5T的发动机，此时有一种发动机轰鸣的感觉。

Jun 730的刹车对我来说是一个非常舒服的地方。我不用刻意去控制或者寻找脚感，也不会出现很沮丧的情况。

作为一款应该以舒适性为主的MPV车型，宝骏730在佛山的一些老路(坑坑洼洼，修修补补，非常不平整)表现非常出色。

由于采用了后多连杆独立悬架，宝骏730可以在车身行驶过程中尽可能保持车轮与地面垂直，保持轮胎与地面的附着力，从而保证第二、第三排的乘坐舒适性，这也是家庭和商务出行的核心竞争力之一。而过分强调舒适性的代价就是它在高速过弯时侧向支撑略弱，但这基本上是这类车的通病，而且一般来说，开MPV高速过弯没有什么驾驶环境，可以忽略不计。

宝730的转向精度值得称赞。

无论是试驾时的正常变道超车，还是无良司机面对突发堵车的紧急变道，确实能给司机极大的信心，说哪种玩法都不为过。

聊天评论

其实宝骏730作为一款10万元左右的自主MPV车型，在这个价格区间有很多优势，比如自动LED大灯、感应雨刷、四门玻璃遥控防夹、前后雷达360度全景影像等。但其实你可以发现，邦内有很多自主品牌在配置和功能上都不输给它。那么为什么国内那么多自主和合资品牌，只有五菱宝骏能获得“神车”的称号呢？

肯定是五菱宝骏的产品性价比超高，综合实力强于同级别。

首先，从车辆研发的层层实验来看，五菱宝骏其实是极其严格的。比如各种体型的人体实测，让坐姿更舒适；底盘的反复分析和实验保证了可靠性和舒适性；长期耐力，高低温等极端环境测试等。

上汽通用五菱采用通用汽车的全球制造体系(GMS)来管理生产过程中的每一个环节，在实际制造过程中标准极其严格。而且，从客户满意度的调查数据中不难发现，五菱宝骏在了解和满足客户需求方面下了很大功夫。

罗马不是一天建成的它不是一天建成的。

以宝骏730为例。自2014年问世以来，到2017年其总销量已突破百万。宝骏一直在根据用户的不同需求不断升级车型。以小见大，就是坚持以用户需求为导向，不断加速产品的迭代升级，坚持产品品质的提升。现在，上汽通用五菱能为用户带来一个又一个惊艳的作品，也只有这样，才能获得1500万用户的选择和信任。

做人还是做车，坚持自己的内心，坚持自己的品质，不断学习和进化，你就能成功。

以造车品质为导向，秉承用户需求的上汽通用五菱，一路走上神坛。