现代veran是什么车

瑞纳，这是一款在北京现代一直热销的车，也算是合资品牌小型车市场的“常青树”了。从2010年正式上市到现在的6年时间里，经历了一个小小的改变，想要保持良好的市场表现，是时候换代了。对了，Rena上市的时候取了个英文名，叫VERNA。

近日，在2016成都车展上，北京现代悦纳的量产版正式亮相。新车搭载1.4L/1.6L两款自然吸气发动机新车将于10月中下旬上市。那月也有自己的英文名字:VERNA。其实从新车和瑞纳的名字就可以看出这是一款全新的车。是的，但它实际上取代了出售的瑞纳。

个人感觉小型车市场前景似乎没有前几年那么火了。此外，部分地区的限购策略使得消费者开始更多考虑合资品牌紧凑型车和自主品牌中型车。那么，北京现代作为小型车级别的优秀产品代表——紧凑型车，我们就来结合这次试驾，看看这款定位在瑞纳之上，由瑞纳领衔的悦纳表现如何。

外观:沿袭领先的设计特色，更加时尚新潮。

尺寸方面，那月比瑞纳大了整整一圈，轴距也有所增加。设计方面，就像北京现代一样，现代汽车的高颜值设计再次出现在新车上，大嘴式的进气格栅看起来大气十足，流体雕塑的设计理念得到了优化更新。别说光看这个外观，有了可接受性的外观，考虑瑞纳和引领消费者，又有了“居中”的新选择。

内饰:内饰布局传统高配置依然是杀手锏。

亮点是智能手环的设计，我们之前在捷豹F-PACE上就发现了。内饰方面，新车采用了类似的中控台布局，功能区清晰，使用起来没有难度。虽然定位是小型车，但配置性能已经符合领先车这样的紧凑型车，比如无钥匙进入、无钥匙启动、座椅加热等。当然这些配置你得买高配的。

空房间:乘坐空房间中规中矩，储物间空足够。

与日系车主导的绝对宽敞空性能不同，韩系车在这方面并没有绝对优势。虽然并不抢眼，但和同级车处于一个级别，满足这个级别消费者的家用要求没有问题。

那月将使用瑞纳的1.6L Gamma发动机和更先进的1.4L Kappa发动机来取代旧的1.4L发动机。相信在未来，销售主力还是1.4L发动机。如果这一天试驾感受一下，家用就够了。相关性能数据和油耗表现列出后，我们拿到试驾后给你看。

总的来说，那月保持了韩系车高颜值高配置的传统。做工和设计上的变化来自于换代的表现，那月在这些方面都与领跑者接轨，这绝对是一个好现象。开车的表现并不意外，但也不难。对于住户来说，你找不出毛病。最后说一下定价，悦纳的定位在瑞纳和领先，但是没有瑞纳在悦纳上市后停产的消息，所以一个合理的定价成为关键。如果真是这样，瑞纳真的可以退役了。

今年有两款新车进入大众视野。分别是第五代途胜L和新一代日产琦君。很多人把这两款车放在一起讨论谁更适合家用。目前，第五代途胜L已经正式上市，全新琦君也已经正式开启预售，将于7月30日上市。今天我们就来对比一下这两款家用的。

首先，第五代途胜L已经于今年4月12日正式上市，而日产琦君也已经开始预售，将于7月30日正式上市。

首先，第五代途胜L的外观采用了现代全新的家族式设计语言。非常抢眼的是前脸采用了巨大的进气格栅网设计。中网造型借鉴了彭懿展开时的外观，所以第五代途胜L的前脸非常年轻时尚。而且第五代途胜L两侧的LED大灯采用隐藏式的方式进入中网设计，两侧延续了上一代的设计风格。加长的雾灯设计让整车更加年轻化。

新一代日产琦君今年迎来了一次大的换代。国内版在外观上延续了海外全新琦君的设计风格，中网延续了日产传统V-Motion的设计风格，而两侧原本圆形的led也变得如箭般锋利。原本位于两侧的雾灯移到了LED大灯下方，各功能区域变得更加集中，新车还在下方增加了冷却出风口，给人一种诱人而敏锐的感官视觉。

目前两款新车的车身尺寸公布在。第五代途胜L的车身尺寸为4670*1865*1690mm，轴距为2755mm。全新日产琦君的车身尺寸为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm。其中，新琦君的整体长度比现款长得多，将继续提供7座座椅布局。不过就车身宽度和轴距而言，第五代途胜L的宽度和轴距长度都领先于日产琦君，乘坐效果要好很多。

新一代日产琦君

第五代途胜L

第五代途胜L底部的悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂；全新日产琦君采用前麦弗逊式独立悬架系统和后多连杆式悬架系统。虽然两者都采用了意味深长的悬挂系统，而且两者的后排都是同样大小的轴颠簸，虽然琦君配备了先进的四驱4X4越野系统，中间颠簸应该更高，但是从实测对比来看，日产琦君的中间颠簸更小。

第五代途胜L

对于一款国产紧凑型合资SUV来说，内饰的设计和配置非常重要。进入车内，第五代途胜L的内饰设计风格采用了整体马赛克设计风格。全车最显眼的内饰配备了贯穿式的空出风口。新车还配备了三幅式多功能方向盘。全系标配10.4寸垂直触控液晶屏。触摸屏下方是传统的两个杯架和隐藏式储物盒。由于第五代途胜L采用了电子按键式变速杆切换设计，完全可以进行“盲操作”。因为是电子变速杆，所以下面会有雕花空储物间空。

新日产琦君

全新日产琦君采用了全新的家族式设计语言，三幅式平底方向盘，直线排挡杆，大寸悬浮式中控屏，功能区下方配备了多个机械实体按键和旋钮按键。内饰配置方面，与全新一代日产琦君相比，部分配置并未曝光。即使是最低配的第五代途胜L，全系依然会标配胎压监测车身稳定(ESP)系统LED大灯百度Carlife等智能设备作为倒车影像。这样的配置已经跨过了合资紧凑型SUV的门槛，可以极大的满足车辆的日常需求。

动力方面，第五代途胜L和全新日产琦君均搭载1.5T发动机。两者的区别在于，第五代途胜L搭载1.5T四缸发动机，匹配7速双离合。全新日产琦君搭载1.5T三缸发动机，匹配模拟10速CVT无级变速器。

第五代途胜L动力总成的最大功率为147kW，最大扭矩为253N·m，该动力组最大速度可达205km/h，最大马力可达200匹。新一代琦君虽然是三缸发动机，但这套动力能爆发204马力，扭矩能达到300n·m，是因为发动机采用了日产独有的可变压缩比技术调校。

燃油经济性方面，第五代途胜L百公里油耗仅为6-6.2L。新款日产琦君百公里油耗为5.8升。

查哥有幸试驾了这两款车，这两款车的整体感觉符合我的预期。先说第五代途胜l的感受，先说它的1.5T发动机，generate能出200马力，对我来说是个惊喜。除此之外，双离合的通病就是容易受挫。我在短期试驾中对第五代途胜L并没有什么特别的感觉。相反，第五代途胜L的换挡更类似于CVT无极变速箱的“无缝衔接”，整体动力充沛，换挡没有明显的顿挫感。

全新的琦君，主打运动和越野性能，给我很大的反差。与他的老款琦君(专注于家用)相比，这款新琦君给人的感觉更像是一款运动型和侵略性的越野SUV，这与其外观设计风格一致。因为它的1.5T三缸发动机在generate中可以输出204马力，又因为它的可变压缩技术，所以不会出现三缸抖动的现象。配合模拟的10速CVT无级变速箱，提速平顺，油门效果非常及时，整个动力前段提速很快。

总的来说，这两款表现出完全不同的风格，预算也有一定的限制。第五代途胜L在配置和家用上更胜一筹。如果你想兼顾越野和家用，并且对动力有如此高的需求，那么琦君也可以被列入备选车型之一。